多连杆式独立后悬挂系统三维模型SolidWorks设计

本资料包含三维模型文件20个，下载需要50积分

solidworks2012全参数化设计的汽车悬挂系统，多连杆式悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适性，而且由于连杆较多，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜。最大可能维持轮胎的贴地性。其操控性能和双叉臂式悬挂难分伯仲，高档轿车由于空间充裕、且注重舒适性能和操控稳定性，所以大多使用多连杆悬架，可以说多连杆悬挂是高档轿车的绝佳搭档。本模型为后轮常用的五连杆式悬架，五根连杆分别指主控
软件版本：SolidWorks
文件格式：step(stp)/iges(igs)/Sldprt/Sldasm
solidworks2012全参数化设计的汽车悬挂系统，多连杆式悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适性，而且由于连杆较多，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜。最大可能维持轮胎的贴地性。其操控性能和双叉臂式悬挂难分伯仲，高档轿车由于空间充裕、且注重舒适性能和操控稳定性，所以大多使用多连杆悬架，可以说多连杆悬挂是高档轿车的绝佳搭档。本模型为后轮常用的五连杆式悬架，五根连杆分别指主控制臂、前置定位臂、后置定位臂、上臂和下臂，其中，主控制臂可以起到调整后轮前束的作用，以提高车辆行驶稳定性，有效降低轮胎的摩擦。另外有stp及igs格式供其它软件用户查看。