天津地铁2号线19标轨道工程实施性施工组织设计

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天津地铁2号线实施性施工组织设计
正线轨道工程包括铺轨、铺道岔、焊轨、铺整体道床；停车场铺碎石道床和整体道床轨道（包括侧壁式检查坑、柱式检查坑）；停车场内道口（铺橡胶道口、混凝土道口）；各类车挡；铺轨基地等大小临时工程施工；正线及停车场钢轨钻孔（配合信号及供电）；轨道线路及工务的备品、备料的采购、运输、储存、移交等；配合有关管线过轨工程；土建工程移交后轨行区的安全运输管理、照明设施的安装及维护管理等；线路及信号标志；全线轨道清理；竣工验收前的维护等。
1.2.4工程施工条件
1）交通运输条件
本标段在天津市区，市内道路四通八达，交通和运输非常便利。轨道材料用火车运至天津站或杨柳青车站后，通过市区道路运至铺轨基地施工现常
2）水文气象条件
天津市位于中纬度欧亚大陆东岸，受季风环境支配，属暖温带亚湿润大陆性季风气候。主要特点是四季分明，冬季寒冷、干燥少雪，春季干旱多风，冷暖多变，夏季气温高、湿度大、雨水集中，秋季天高云淡、风和日丽。历年各月平均气温13.5℃，极端最高气温39.9℃，极端最低气温-17.0℃。
1.2.5主要技术标准
1.主要技术标准
（1）线路
①正线数目：双线
②最高行车速度：80km/h
③最小曲线半径：正线-般300m，困难250m，辅助线-般200m，困难150m。
④正线最大坡度不大于30‰，困难地段35‰，辅助线最大坡度40‰。
（2）车辆
①车辆类型：B型四轴车，车辆长19.52m，宽2.8m，高3.8m。
②最高运行速度：80km/h。
③牵引类型：电动车组。
（3）供电方式：DC750v接触轨受电。
2.系统组成
⑴钢轨：正线及辅助线钢轨采用60kg/m， U75V热轧钢轨，出入线60kg/m钢轨与车场线50kg/m钢轨用60-50异型轨连接。
⑵配件：钢轨接头采用接头夹板（图号：TB/T2342.3-93）连接，配件采用强度为10.9级的螺栓和强度为10级的螺母（图号：TB/T2347-93），非无缝线路地段采用高强度平垫圈（图号：GB1230-84），无缝线路缓冲区采用弹性防松垫圈（图号：TB/T2348-93）。
⑶扣件：正线及辅助线的地下线，敞开段采用DTⅥ2型扣件（图号：城轨102，高弹性垫板）；地面线铺设混凝土枕地段采用弹条Ⅰ型扣件（图号：TB/T1495.1-1495.5-93-92），铺设木枕地段采用DTⅥ1型扣件（图号：城轨101）。
3.轨枕类型及道床型式
（1）短轨枕式整体道床
地下线采用短轨枕式整体道床，钢筋混凝土短轨枕在场地集中预制，短轨枕混凝土等级C50，道床混凝土等级C30，结合排迷流要求在道床内布设钢筋，道床采用中心水沟，水沟宽600mm，沟底距轨顶面480mm，排水沟的纵坡与线路坡度-致。水沟衔接处做过渡处理，不出现反坡，以免道床积水，道床表面设3%的横向排水坡。隧道内整体道床每隔12.5m、U形结构段每隔6m设置-处道床伸缩缝，结构沉降缝处亦应设置道床伸缩缝。伸缩缝应避开短轨枕位置，用20mm厚沥青木板填塞。轨道结构高度：矩形隧道560mm，圆形隧道740mm。地下线曲线超高采取外轨抬高超高值-半，内轨降低超高值-半的方法设置。