轿车五档变速器设计全套毕业设计

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轿车五档变速器设计 现在，每当人们观看F1大赛，总会被那种极速的感觉所折服。此刻，大家似乎谈论得最多的就是发动机的性能以及车手的驾驶技术。而且，不忘在自己驾车的时候体会-下极速感觉或是在买车的时候关注-下发动机的性能，这似乎成为了横量汽车品质优劣的-个标准。的确，拥有-颗降的心”是非常重要的，因为它是动力的缔造者。但是，掌控速度快慢的，却是它身后的变速器。
从现在市场上不同车型所配置的变速器来看，主要分为：手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、手动/自动变速器（AMT）、无级变速器（CVT）。
-、手动变速器(MT)
手动变速器（Manual Transmission）采用齿轮组，每档的齿轮组的齿数是固定的，所以各档的变速比是个定值(也就是所谓的级” )。比如，-档变速比是3.85，二档是2.55，再到五档的0.75，这些数字再乘上主减速比就是总的传动比，总共只有5个值(即有5级)，所以说它是有级变速器。
曾有人断言，繁琐的驾驶操作等缺点，阻碍了汽车高速发展的步伐，手动变速器会在不久下课”，从事物发展的角度来说，这话确实有道理。但是从目前市场的需求和适用角度来看，笔者认为手动变速器不会过早的离开。
首先，从商用车的特性上来说，手动变速器的功用是其他变速器所不能替代的。以卡车为例，卡车用来运输，通常要装载数吨的货品，面对如此高的压力”，除了发动机需要强劲的动力之外，还需要变速器的全力协助。我们都知道-档有劲”，这样在起步的时候有足够的牵引力量将车带动。特别是面对爬坡路段，它的特点显露的非常明显。而对于其他新型的变速器，虽然具有操作简便等特性，但这些特点尚不具备。
其次，对于老司机和大部分男士司机来说，他们的最爱还是手动变速器。从我国的具体情况来看，手动变速器几乎贯穿了整个中国的汽车发展历史，资历郊深的司机都是手动”驾车的，他们对手动变速器的认识程度是非常深刻的，如果让他们改变常规的做法，这是不现实的。虽然自动变速器以及无级变速器已非常的普遍，但是大多数年轻的司机还是崇尚手动，尤其是喜欢超车时手动变速带来的那种快感，所以-些中高档的汽车（尤其是轿车）也不敢轻易放弃手动变速器。另外，现在在我国的汽车驾驶学校中，教练车都是手动变速器的，除了经济适用之外，关键是能够让学员打好扎实的基本功以及锻炼驾驶协调性。目 录

符号说明................................................... 1
前言....................................................... 3
机械式变速器的概述及其方案的确定................. 6
§1.1 变速器的功用和要求............................... 6
§1.2 变速器结构方案的确定............................. 6
§1.3 变速器主要零件结构的方案分析.................... 12
变速器主要参数的选择与主要零件的设计............ 15
§2.1 变速器主要参数的选择............................ 15
§2.2 各档传动比及其齿轮齿数的确定.................... 19
§2.3 齿轮变位系数的选择.............................. 21
变速器齿轮的强度计算与材料的选择................ 22
§3.1 齿轮的损坏原因及形式............................ 22
§3.2 齿轮强度计算与校核.............................. 22
变速器轴的强度计算与校核........................ 25
§4.1 变速器轴的结构和尺寸............................ 25
§4.2 轴的校核........................................ 27
变速器同步器的设计.............................. 30
变速器的操纵机构................................ 33

结论......................................................34
参考文献..................................................35
致谢......................................................36