机械毕业设计-弱中度混合动力合成系统机械部分的设计（含全套CAD图纸+1.8万字说明书+外文翻译）

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机械毕业设计-弱中度混合动力合成系统机械部分的设计（含全套CAD图纸）文件目录：
变速器结构图.ppt
参数表.xls
大客车数据收集.doc
倒挡布置方案.dwg
底盘部件.dwg
底盘装配图.dwg
电机.dwg
动力简图.dwg
飞轮.doc
行星齿轮.dwg
后桥总成.dwg
假设公交车质量m-03.doc
离合器.dwg
弱中度混合动力合成系统机械部分的设计.doc
设计说明书（论文）.doc
升速机构.dwg
四挡变速器毕业设计.dwg
外文翻译.doc
五挡设计变速器.dwg
装配图.dwg
自动变速器总成.dwg
参考材料\2008客车型谱20080101.pdf
参考材料\SC8DK230Q3 Curve & Date.pdf
参考材料\城市公交车机电复合制动能量回收系统研究.pdf
参考材料\英文文献-稳态和怠速优化内燃机的控制策略的混合动力电动汽车.pdf
图纸\1-总装图.jpg
图纸\1.PNG
图纸\2-主传动轴部件图.jpg
图纸\2.PNG
图纸\3-控制轴部件图.jpg
图纸\3.PNG
图纸\4-主传动轴.jpg
图纸\4.PNG
图纸\5-控制传动轴.jpg
图纸\6.PNG
图纸\装配图尺寸标注.doc
5+1 -变速器装配图.dwg
半轴齿轮.dwg
毕业论文格式范例.doc
变速器.dwg
参考材料
图纸
外文翻译2.doc


目 录

第一章 绪 论
1.1 课题的来源及意义 1
1.2 无级变速器与混合动力系统结合的优点 2
1.3 混合动力的分类形式 3
1.4国内外混合动力的发展和趋势 5
1.5 本课题的研究意义和目的 8
第二章 技术实现
2.1 整车基本结构参数及原车性能指标 10
2.2 弱中度混合动力传动系统特性分析及匹配 10
2.2.1 系统结构及工作原理 11
2.2.2 系统的工况分析 13
2.3 弱中度混合动力传动系统调速特性 16
2.3.1 转速平衡 16
2.3.2 扭矩平衡 16
2.4 中低速和中高速档的设定 18
第三章 变速机构的设计
3.1行星齿轮主要参数的选择 20
3.1.1 行星排齿数的选择 20
3.1.2 齿轮的主要参数选择 22
3.2 齿轮传动强度的校核计算 28
3.2.1 齿轮传动的受力分析 28
3.2.2 齿面接触强度校核计算 29
3.3 齿根弯曲强度的校核计算 30
3.3.1 齿根应力 30
3.3.2 许用齿根应力 30
3.3.3 齿根弯曲强度条件 31
3.4 传动轴的设计 31
3.4.1 传动轴的直径d的估算 31
3.4.2 传动轴的刚度校核 31
第四章 主减速器的设计
4.1 主减速器传动比的确定 32
4.2 主减速器主要参数的选择 33
4.2.1 形式选择 33
4.2.2 齿轮主要参数的选择 33
4.3 校核齿面接触疲劳强度 34
第五章 差速器的设计
5.1 差速器结构的形式选择 36
5.2 差速器齿轮的主要参数选择 36
5.3 差速器齿轮强度计算 37
第六章 结 论
6.1 论文总结 38
6.2 设计体会 39
致 谢 40
参考文献 41
附录A：英文资料 43
附录B：英文翻译 43
附录C：参 数 表 55
附录D：动力参数计算表 56
附件： 毕业论文光盘数据


第二章 技术实现

2.1 整车基本结构参数及原车性能指针
弱中度混合动力传动系统基于奥迪A6 2.8 L型轿车开发，考虑了电机、变速器及电池组所增加的重量后，整车的基本结构参数及原车性能指针如表2.1所示[41]。

表2.1 整车基本结构参数及性能指针
发动机 型号 ANQ 排量（L） 2.8
最大功率（kw） 240kw/5400rpm 最大扭矩（N.m） 440N.m/3000 rpm
基本尺寸 前悬（mm） 970 轴距（mm） 2850
后悬（mm） 1066 总高（mm） 1475
前轮距（mm） 1540 后轮距（mm） 1569
品质 总品质（m, kg） 2085 整备品质（kg） 1545
原车变速器
速比 1挡 3.039 2挡 1.999
3挡 1.407 4挡 1.000
5挡 0.742 倒挡 4.096
主减速器 1.909
设计参数 迎风面积（A, m2） 1.7 空气阻力系数（Cd） 0.321
轮胎半径（r, m） 滚动 0.308 滚动阻力系数（f0） 0.015
静力 0.291
性能指针 最高车速（vmax, km∙h-1） 226 最大爬坡度（is, %） 30
起步连续换挡加速100km∙h-1时间（s） 8.6 120km∙h-1等速行驶油耗量（L∙100km-1） 8.5
90km∙h-1等速行驶油耗量（L∙100km-1） 6.7

2.2 弱中度混合动力传动系统特性分析及匹配
由汽车理论可知变速器速比直接影响动力源的工作区域，挡位无限的无级变速器可以使发动机在任何条件下都运行在最经济工况下。