机械毕业设计-移动式架车机DT015机架结构优化设计（含全套CAD图纸+1.4万字说明书+外文翻译）

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机械毕业设计-移动式架车机DT015机架结构优化设计（含全套CAD图纸）文件目录：
机架-A0.dwg
连接轴-A3.dwg
上导向轮轴-A3.dwg
托架零件图-挡轮轴-A2.dwg
拖头右挡板-A1.dwg
总装图-A0.dwg
毕业实习报告及封面格式要求c.doc
毕业实习报告及封面格式要求h.doc
参考文献.doc
设计说明书（论文）.doc
移动式架车机DT015机架结构优化设计.doc
外文翻译\翻译原文（英文）.doc
外文翻译\翻译封面.doc
外文翻译\翻译译文（中文）.doc
1隔套-A4.dwg
2挡轮-A4.dwg
部件图-A1.dwg
挡轴-A3.dwg
吊钩-A3.dwg
滚轮-A4.dwg
机架.dwg
外文翻译

目录
第1章 概述••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••1
第2章 总体设计与拖头说明计算•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••5
2.1移动式架车机总体说明••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••5
2.2 升降部分设计 ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••9
第3章 机架计算•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••12
3.1 移动式架车机机架的受力分析••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••12
3.2 截面的选择•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••15
3.3 强度和刚度验算••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••16
3.4 稳定性验算•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••18
3.5 梁高的确定•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••19
3.6 腹板的厚度•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••20
3.7 翼缘板的厚度•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••20
3.8 整体强度和刚度验算••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••21
3.9 总体稳定性验算••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••22
3.10组合梁的局部稳定性•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••23
3.11梁的拼接•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••24
第4章 总结•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••25
参考文献••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••27
毕业实习报告••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••28
附录或后记•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••30
附：英文翻译

15吨移动式架车机技术说明
1. 适用范围：
1) 设备名称：15吨移动式架车机
2) 设备用途：
该设备主要用于长春轨道客车股份有限公司特装场地CRH5型动车组一列（8辆编组）联动架车检修作业。其为联动移动式架车机，4台单体架车机为一组，32个单体架车机为一套，一套架车机由一个综合控制柜控制，每单个架车机的电源线及控制线均与综合控制柜相连，由综合控制柜统一控制，可实现一列（8辆编组）车辆的同时架车需要。
2. 主要技术参数
总起重能力： 60吨
单机额定起重能力： 15吨
起升速度： 150mm/min
镐头升降行程： 1500mm
镐头距地面的最低高度： 700mm
镐头距地面的最高高度： 2200mm
同步控制精度： ≤5mm
横向调整精度范围： ±50mm
手动调节镐头水平伸出量： ≥350mm
工作电压： 交流380V（±10%），50Hz
工作环境温度： -10℃～+40℃
相对湿度： ≤95%
起升电动机功率： 3KW
微调减速机型号： XLD-0.18-8105
微调电机功率： 0.12KW
自重： 约2000kg
3. 结构特点：
该架车机是一种受力工况较为恶劣的悬臂受力并具有车体能够平稳平移功能的全新理念和结构的专用设备，主要由机架、传动装置、托架、走行装置、微调系统、电控系统等组成。
1）机架：
机架为双立柱式型钢护板联合结构，所有板材及型钢都经抛丸预涂底漆处理，并经过焊后闷火消除应力处理采用一体加工后与底座焊接，耐磨导轨板采用螺栓连接能够方便更换，机架具有足够的强度、钢性及耐腐蚀性。顶部与传动装置联接采用止口螺栓定位，形成门式结构，受力条件好，拆卸安装方便，自动定位准确，方便维修保养。
2）传动装置：
传动装置由传动装置由减速机直联带动具有自锁功能的梯形螺纹螺杆旋转，通过丝母带动托架升降，传动结构简单，无噪音，吊装受力状态好,维修保养方便。丝杠/螺母传动系统采用了包括承载螺母和安全螺母的双螺母设计，两螺母均有足够的承载能力，当在使用中发生载重螺母磨损和其它意外情况时，所有荷载将直接作用在安全螺母螺母上从而避免意外事故发生。另外为防止减速机在电气失灵行程突破限位的情况下遭到破坏，丝杠上部设有安全死挡环。丝杠材质采用40CrNiMo，具有很高的强度和韧性。
防护钢螺母的设置：在载重螺母下方设置同螺距的防护钢螺母，当在使用中发生载重螺母磨损和其它意外情况时，所有荷载将直接作用在防护钢螺母上从而避免意外事故发生。
3）托架：
托架由左右主立板、主立板连接轴、伸缩式托臂、托头、横担梁、主螺母、防护钢螺母、滚轮等组成。左右主立板是主要受力构件，不仅自身受力而且其结构形式决定了受力轮系的受力状态、轮系对机架双立柱的压力大小，因此将左右主立板改为钩型结构对轮系进行了适当的分散，最大限度的改善左右主立板、受力轮系、机架双立柱、伸缩式托臂的受力状态。横担梁与主螺母为外部联接结构，散热性好，更换方便。
4）走行装置：
走行装置为外购3吨手动液压插车,走行灵活机动。
5）微调系统：
架车机的拖头安装有微调系统，由车体铰接式接触块、销轴式压力传感器、滚动直线导轨、丝杠、齿轮、行星摆线真轮减速机及安装体、限位系统组成。为了保证车体与转向架之间的对正，架车机在架车负载的情况下具有横向对中微调功能，横向对中微调范围为±50mm，调整操纵方便，性能安全可靠，摩擦阻力小，可实现车体的轻松、缓慢平稳的横向移动而不使车体发生任何形变。