商用车车桥行业现状及产品发展动向

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商用车车桥行业现状及产品发展动向 论从重要度来讲，还是从价格来看，车桥都是商用车上
- I I 仅次 于发 动 机 和 车 身( 驾 驶 室 ) 的 三 大 核 心 总 成 之- 。 过 去，国内商用车整车企业的发展战略是车身必须自制，
： 动机立足或争取自制，而车桥则-般采用社会资源。然而，
着近年商用车市场，特别是中、重型卡车市澈争的加剧，
了在核心总成上不受制于人，国内-汽、东风和中国重汽等
要商用车企业要么投巨资、重兵布局发展自己的车桥业务 ；
么积极主动与有关大型车桥生产企业建立长期战略联盟，以
I 保自己稳定的零部件供应。下面就国内商用车车桥行业现
： 、面临的挑战、产品发展动向及主要生产企业发展动态进行
瞳 分析。
商用车车桥行业发展概况
据中国汽车工业协会近期统计数据显示，截至9 月底，全
总计销售汽车7 2 2 . 9 1 万辆，同比增长l 1 . 9 4 0 / 0 。其中，乘用车
I 售5 1 0 . 3 2 万辆，同比增长l 1 . 3 6 ‰ 商用车销售2 1 2 . 6 0 Z i " 辆，
I 比增长1 3 . 3 5 %，这-增幅与2 0 0 7 年-样，继续超过乘用车。
用车中的卡车销售1 8 6 . 3 9 万辆，同比增长1 4 . 9 0 %，而其中的
I 卡销售增长率依然高达2 7 . 2 2 o / 0 ，是商用车各大细分车型中最
的。显然，车桥行业是随着商用车行业的发展而不断提升
I ，近几年商用车市场，特别是重卡市场的良好形势推动了与
酒己 套的车桥行业快速增长。
据粗略统计，2 0 0 7 年我国商用车车桥的市场销量已超过
5 5 0 万根，销售金额超过8 0 0 亿元人民币。从产品分类来看，商
用车车桥主要分为前桥和后桥。其中前桥包含简单前桥和带有
驱动功能的转向桥；而后桥则可分为普通后驱动桥、支撑桥和
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些重型车上应用的双后桥驱动的贯通桥( 中桥) 与后驱动桥。
在商用车车桥行业，前桥业务仅占整个车桥行业销售额的
3 0 %左右。前桥中简单前桥占绝对主导地位，而具有驱动功能
的前桥应用非常小，仅在需要特殊工况下工作的军用卡车，及
在石油、工矿、林业、野外作业等特殊领域的车辆中使用。对
于后桥，普通后驱动桥占绝对主导地位，而支撑桥与贯通桥的
份额不 t J l 0 %，若按结构进-步细分，后驱动桥又可分为单级
减速驱动桥和双级减速驱动桥。由-对减速齿轮实现减速的驱
动桥，称为单级减速驱动桥 ，其结构简单，重量轻，-般在
轻、中型载货车上应用广泛。而对-些承载较大的重型卡车，
要求较大的减速比，如用单级主减速器传动，则从动齿轮的直
径就必须增大，会影响驱动桥的离地间隙，所以采用两次减
速，这种两次减速驱动桥通常称为双级减速驱动桥。双级减速
驱动桥的减速器有两组减速齿轮，实现两次减速增扭。目前国
内中、重型卡车市场中，单级减速驱动桥和双级减速驱动桥比
例大致是4： 6 ；而对于国内整个商用车行业，这-比例大约是
6： 4 。此外，单级减速驱动桥和双级减速驱动桥的销售额占整
个商用车车桥行业的百分比大约为4 0 %和3 0 %。