六速双离合器自动变速器开发

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六速双离合器自动变速器开发值与主观评价值之间有很高的相关性 相关系数为
0.961 可以通过所建立的回归模型对加速工况下
的噪声烦躁度进行预测和比较 同时保证主观评价
值与模型预测值间的-致性
参 考 文 献
1 Matthias S，Michael W. Development of Vehicle Sound Qua-
litytargets and Methods. SAE International， 971976.
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六速双离合器自动变速器开发
陈 勇 1
程秀生 2
崔爱乐 1
冯 巍 2
陈宗帖 1
1.浙江吉利汽车研究院有限公司 2.吉林大学
摘要 简述了某六速双离合器自动变速器的机械传动系统结构 给出了该变速器最佳动力性换挡策略 并进行
了 NVH 仿真分析 对所开发的液压阀体总成进行的试验表明 该阀体总成的挡位平均响应时间为 30.6 ms 比目前
国外同类样品响应时间快 介绍了所开发的湿式双离合器结构并进行了双离合器总成试验 结果表明 双离合器 1
可进行精确地换挡控制 双离合器 2 虽然能进行换挡 但不易进行精确控制
主题词：双离合器式自动变速器 液压阀体总成 双离合器总成
中图分类号： U463.212 文献标识码： A 文章编号： 10 3 25 6
Chen Yong1
， Cheng Xiusheng2
， Cui Aile1
， Feng Wei
2
， Chen Zongtie1
1.Zhejiang Geely Automobile Institute Co.， Ltd; 2. Jilin University
Structure of the mechanical transmission system of a six-speed dual clutch transmission is introduced in
the paper， and the optimal shifting strategy of this transmission is proposed， and NVH simulative analysis is carried out.
The test with the hydraulic valve body assembly developed indicates that the mean shifting response time of this valve
body assembly is 30.6ms， shorter than that of the similar product by foreign countries. DCT assembly test with the wet type
dual clutch structure is carried out， the test results show that dual clutch 1 can perform accurate shifting control; while
dual clutch 2， although can perform shifting， however can not easily perform accurate control.
前言
近 10 年来 国内多家企业都曾立项研发自
动变速器 但终因壳体 阀体 电磁阀 摩擦片
离合器等关键零部件的设计制造技术不能突破
而未能成功[1]
双离合器自动变速器是欧洲汽车
公司近几年刚刚开始投入的-项汽车动力总成
新技术 与传统的自动变速器相比 其在降低油
基金项目 国家高新技术研究发展计划 863 计划 课题编号 2006AA110109
设计 计算 研究