车用发动机谐振进气系统

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车用发动机谐振进气系统

摘要：本文简单介绍了发动机谐振进气系统的基本原理，在结合前人工作的基础上分析了谐振进气系统各结构参数对充量系数 的影响规律。阐述了谐振进气系统的研究方法和研究现 状。对可变进气系统的发展状况进行总结，并分析其优缺点。为致力于提升发动机性能和降低排放的研究人员提供参考。
关键词：谐振；充量系数；进气系统；车用发动机

2谐振进气系统结构参数的影响
在谐振进气系统中，为合理利用进气系统的气动效应，使之在确定的转速范围内产生最佳的谐振效果，谐振系统参数(谐振管长度、支管长度、谐振管直径和谐振箱容积)存在-个最佳的组合 j。要求谐振系统能够尽量提高谐振强度，降低进气阻力，增加谐振转速范围。因此如何选择这些参数是设计者所面临的首要问题。
国内外-些学者已对进气系统结构参数对发动机谐振效应的影响进行了详细的研究 。下面综合前人研究的基础上，定性分析各结构参数对进气谐
振的影响。
2.1谐振管长度的影响
进气系统的研究方法是建立发动机进气模型。Helmholtz谐振器模型将谐振系统简化为振动系统用各气缸活塞速度某阶谐波的迭加，模拟吸气过程对
系统的激发作用 J～进气管和气缸对谐振转速的影响，简单地划归到谐振管截面积、谐振管长度、谐振箱容积▲气谐振管看作是-个共振腔，其长度和直径决定这-共振腔的容积。针对某-转速，进气产生谐振的时候即 产生峰值 J。