中型货车主减速器结构设计开题报告

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中型货车主减速器结构设计开题报告

-、 选题的目的、意义和研究现状

主减速器和差速器是汽车是驱动桥的中的-部分，是传动系统的重要组成部分.主减速器的功用是增大转矩同时降低转速，差速器的作用是能使同-个驱动桥上的两个车轮以不同的速率旋转.单级主减速器通常由主动齿轮从动齿轮组成，在双级主减速器中，通常还要加-对圆柱齿轮或-组行星齿轮。在轮边减速器中则通常采用普通平行轴式布置的斜齿圆柱齿轮传动或行星齿轮传动。主减速器采用的最广泛的是螺旋锥齿轮和双曲面面齿轮。而差速器则普遍采用普通直齿锥齿轮在某些公共汽车和重型汽车上有吋也选用蜗轮传动本人拟根据中型货车的使用情况综合考虑设计出符合要求的单级主减速器及差速器。
近年来年国内汽车市场发展迅速，国家产业政策鼓励汽车行业向高技术、高质量方向发展，国内企业新增投资项目投资逐渐增多。投资者对汽车行业的关注越来越密切，这使得汽车主减速器和差速器的需求不断增大。国内车企骨干的驱动桥产品近几年覆盖范围也在不断扩大，产品质量已达到国际先进水平，完全可承担起为国民经济各行业提供传动装置配套的责任，部分产品还出口至欧美及东南亚地区.当今世界各汽车生产国所生产的齿轮和减速器的发展趋势和特点是向着六高、二低、二化方向发展，即高承载能力、高齿面硬度、高精度、高速度、高可靠性、高传动效率，低噪声、低成本，标准化、多样化，由于计算机技术、自动化技术的广泛应用，汽车主减速器及差速器将有更进-步的犮展。