汽车焊接技术自动化现状及发展趋势

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汽车焊接技术自动化现状及发展趋势焊接是通过加热、加压，或两者并用，用或不用填充材料
使工件达到结合的-种联接方式。焊接技术是随着金属的应
用出现的，从公元前3000多年埃及出现锻焊技术至今焊接已
有3000多年的发展历史了。在我国，焊接技术的发展是从铸
焊、钎焊和锻焊开始的。但古代焊接技术使用炉火为热源，温
度低、能量不集中，对于大截面、长焊缝的工件难于焊接，直到
60年代，激光焊等离子、电子束和激光焊接方法的出现，标志
着高能量密度熔焊的新发展，焊接技术走上了快速发展之路
2 汽车行业中主要焊接方法
焊接在汽车零部件与车身制造中起着重要的作用，同时
汽车产品车型众多、零部件生产过程逐步走向专业化、标准化
也决定了汽车焊接加工是-个多学科、跨领域和技术性强、自
动化程度高的生产过程。目前，在汽车零部件及车身制造中
主要的焊接方法有电阻点焊、C O 2 气体保护焊和激光焊，另外
也有氩桓、电子束焊等其他焊接方法。
2 .1 电阻点焊
电阻焊是利用电流流经工件接触面及邻近区域产生的电
阻热将其加热到熔化或塑性状态，同时对焊接处加压完成焊
接的-种方法。点焊是电阻焊中最主要的-种焊接方法，在
点焊过程中，焊点质量通常受到焊接电流、焊接压力、送丝速
度，穿过电极的铁磁性物质等因素的影响。尤其是多设备焊
接车间，焊机间的相互感应，影响到电网，进而影响焊接质量
的稳定性，使焊出的焊缝不平整、塑性差。针对此种情况，我
们把单模式控制转变为多模式控制，把单变量调节发展为多
变量调节，这样，可同时对焊接电流、焊接速度和焊接压力进
行调节，保证焊缝平整美观，并且塑性、强度等力学性能较好
2 .2 气体保护焊接技术