重卡变速操纵机构设计

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重卡变速操纵机构设计
格尔发重卡是安徽江淮汽车股份有限公司继
轻型卡车后的重型卡车产品 ， 填补了公司重卡的
空白 ， 该车良好的操纵性能使其具有时代特色 。
目前 ，我国轻型卡车的操纵系统-般都是远距离
操纵 ，通过软轴实现变速器的鸦档如图 1 所示 。
1 . 变速操纵机构 2 . 驾驶室地板 3 . 选档软轴
4 . 选档固定支架 5 . 变速器 6 . 换档平衡块
7 . 换档软轴固定支架 8 . 换档软轴 9 . 车架
图 1 软轴操纵机构
从图 1 可以看出 ，整个操纵系统零部件少 、 布
置清晰等 ，归纳软轴操纵的优点如下 : 软轴布置简
单 ，避免与其他零件干涉 ; 结构简洁 、 重量轻 ; 易于
调整 ; 便于驾驶室的翻转 ; 成本低 。
与轻型卡车不同的是 : 韩国现代引进的重型
卡车则完全通过杆件连接及过渡机构实现变速器
的鸦档 ，如图 2 所示 。 从图 2 中看到 ，其全部杆
件操纵结构形式复杂 ， 装配工艺性差 ， 传递效率
低 ，成本高且容易与其他零部件或管路 、 线束等产
生干涉现象 。 但也有其独特的优点 : 即操纵性能
稳定 ; 操纵手感好 ; 使用寿命长 ; 可调范围大
[ 1 ]
。
结合图 1 和图 2 杆件操纵的优点 ， 及格尔发
重卡驾驶室固定变速操纵杆及座总成的孔位无法
变更及整车管 、 线路多等总布置情况 ，格尔发重卡
采用了杆件与软轴相结合的操纵方式 ， 即从驾驶
室操纵手柄到车架之间的操纵机构采用了杆件连
接 ，从车架到变速器之间的操纵机构采用了软轴