发动机配气机构发展综述

本资料包含doc文件1个，下载需要5积分

内容摘要 ：本文论述了发动机配气机构的发展进程，阐述了可变技术在配气机构中的发展和应用，对迄今已有的发动机气门驱动机构进行了分类介绍，总结了不同气门驱动机构的结构、工作原理和优缺点。并指明了配气机构今后的发展方向。
关键词 ： 发动机 配气机构 可变技术 驱动机构

Development Overview of Valve-train of Engine
Zhang zheng-you
(Chongqing Institute of Technology；Automobile college 20024622)

Abstract: This text discussed development progress of valve-train of engine and variable technique be using in the field. In addition， classifications and detail introductions were made for the valve actuators of automotive engine. The structures， fundamentals and advantage of the different actuators were summed up. In the end， further investigations in the future wre put forwards.
Key word: engine； valve train； variable technique； valve actuators

0 前言
伴随着社会经济的发展，人类生活水平的提高，我们对生活质量也提出了越来越高的要求。但是事实总是事与愿违，综观历史，我们周围的生活环境是越来越恶化--全球气温变暖，酸雨不断致使植被死亡等，都在-步-步的威胁着我们人类的生存。据统计，90%以上的污染来自汽车的废气排放。所以要改善我们的生活环境，其首要的任务就是降低、限制汽车的废气排放，低污染、低油耗、大功率、大扭矩的发动机也就是我们的追求目标。而配气机构严重的影响着发动机的燃烧特性和排放特性。本文就配气机构的改进发展情况加以论述和展开说明。
1 发动机配气机构的可变技术
可变技术(Variable Technology) 是指随着使用工况及要求的变化，或者为了解决矛盾及避免内燃机不正常工作现象的出现，使相关系统的结构或参数作相应的变化，从而使内燃机在各种工况下，综合性能指标能大幅度地提高，而且避免不正常燃烧及超负荷现象的产生∩变技术涉及范围较广，如可变压缩比、可变进气系统、可变配气定时、可变喷油系统、可变增压系统等 。在解决较大转速范围内动力性和经济性的矛盾方面，可变技术显示出独特的优势↑代电子技术的发展，促成了可变技术的迅速推广，使可变技术在车用内燃机上的应用和影响日渐突出。
1.1 可变进气系统
传统的进气歧管长度不可变，只能在-定的转速范围内有较好的充气效率，具有良好的性能； 在运行过程中无法进行调节，其动力性在某些工况下必然要受到限制，使内燃机在两种极端的工况下性能下降，影响发动机的经济性和排放性。长期以来人们发现进气管的长度变化影响内燃机的充气效率 ▲气管较短时，在高速运行有较好的充气效果；进气管较长时，在低速运行有较好的充气效果。如图 。使用可变长度的进气管，