秦煤三期翻车机钢结构的设计思想

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摘 要 本文介绍了1997年投资3600多万元的秦皇岛煤码头三期工程翻车机系统的技术改造项目，其中重点论述了翻车机转子的钢结构设计思想。该工程是我国港口少有的单项投资大、设计思想彻底改动的机械设备改造更新工程。运行实践表明，改造后完全克服了文献[1][2]所述故障，获得成功。
关键词 翻车机 钢结构 设计 思想
世界上最大的能源输出港、我国最现代化的煤炭装卸港-秦皇岛港的煤码头三期工程是八十年代中期国际先进水平。其翻车机是三车整体平台式，长36米，端环直径10米，空重近400吨，每次可翻卸三辆100吨重车，全部采用plc自动控制。翻车机系统作业效率是c61车摘钩作业每年2000万吨，c63车旋转钩自动翻卸作业每年3000万吨。由于该系统是由美国Dravo Wellman公司首次设计，再加上德国总承包商PWH公司中途破产，使这个码头生产咽喉部位致命性故障频繁(详见文献[1]、[2])。众多的设计缺陷使其自从90年七月正式投产以来-直不能达到旋转钩自动作业3000万吨的水平，而且经常出现机损事故。经过各级领导和工程技术人员近10年的不懈努力，在有关院所和厂家的大力配合下，用了三年时间进行了充分的技术准备，于1997年进行了全面的技术改造，三年的运行实践表明获得了很大的成功，下面从系统平面图上介绍-下改造的主要内容：
-、翻车机系统工作