《气压盘式制动器制动力矩的计算》

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《气压盘式制动器制动力矩的计算》气压盘式制动器ADB（air disc brake）制动力矩的大小，从-开始使用就是争论的焦点。本文试图从实证研究入手，建立制动力矩的数学模型。

关键词：
气压盘式制动器ADB（air disc brake）；
制动力矩--使汽车运动减速或停止的力矩；
压力臂--气压盘式制动器中产生增力的杠杆元件；
传动比--ADB增力机构对输入力的放大比例。
参考书目：
《最新汽车设计实用手册》 林秉华

正文：
20世纪90年代，气压盘式制动器ADB（air disc brake）开始被广泛应用于商用车辆，近几年在国内发展迅速，城市公交客车、中高档客车已经普遍采用ADB配置。但各种各样的仿制产品在行业内落地生根的同时，理论上的研究显得比较冷清。在此，我抛砖引玉，对ADB产品的传动比和制动力矩的计算方法作-番探讨和归纳。

1.制动力矩
在气压盘式制动器中，制动力矩Tf主要来源于压力臂（增力杠杆元件）对气室推力Q的放大，我们将其称之为传动比K，经过增力机构放大的正推力为Wp，