挖掘机液压系统原理

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-、主液压回路系统的构成  日立挖掘机主液压回路系统是由主液压系统和先导回路系统构成。主液压回路将泵的液压油供给各操作机能的促动器。   二、先导回路液压操作系统的组成  液压系统是由发动机、主泵、先导泵、控制阀各1台和四个液压缸、1台旋转马达及2台行走马达组合而成、泵通过输入轴由发动机所驱动。 主泵的液压油通过控制阀流到各促动器。先导泵的液压油流入先导回路内。  三、  主回路   1、主液压回路   主液压回路系由吸引回路、输出回路、回油路及牌友回路所构成。液压系统由主泵、控制阀、行走马达各-台及四个液压缸。   主泵是斜轴式排量可变型轴向活塞泵，是由发动机驱动的（发动机转速比为1.0）   2、吸引回路和输出回路    泵通过吸引滤油器吸引液压油箱的油，油从泵流入控制阀，然后由油箱口放出，主泵放出的油通过控制阀流至各促动器。    控制阀控制各种液压机能，从各促动器流出的回油通过控制阀和液压油冷却器流回液压油箱。   3、回油路   每个促动器放出的油全部通过控制阀流回液压油箱内。回油路内有旁道单向阀，其设定压力分别为9.8×104pa及4×9.8×104pa。通常回油通过液压油冷却器及左侧控制阀流回液压油箱，   油温低时，粘度变高，通过油冷却器时的阻力也随着增大。   油压超过9.8×104pa时，回油直接流回液压油箱，可在短时间内把油温提高到适当的高度。   油冷却器被阻塞时，回油通过旁道单向阀直接流回液压油箱。   旁道单向阀被阻塞时设在冷却器和液压油箱之间，其设定压力为4×9.8×104pa。   液压箱内设有直流式滤油器，从左右两侧的控制阀流出的油合流后经直流式滤油器过滤，直流式滤油器内有旁道安全阀。当滤芯阻塞使差压达9.8×104pa时，旁道安全阀就打开，油直接流回液压油箱。