铝合金车体结构设计构思

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铝合金车体结构设计构思 客车车体就结构材质而言 ， 可分为普通低碳钢车
体 、 耐候钢车体 、 不锈钢车体 、 铝合金车体和玻璃钢车
体 5 类 。
随着高速列车和轻轨 、 地铁的出现 ， 列车的高速
化 、 轻量化 、 低重心化和低噪声化等课题越来越为广大
工程技术人员所重视 。而铝合金以其较小的密度 、 较
大的比强等优良品质 ，逐渐被广泛应用于客车车体上 ，
并由此进入铝合金车体时代 。
1 铝合金材料特性
( 1) 质轻且柔软 。 铝的密度为 2171 g/ cm
3
，约为钢
密度 (7187 g/ cm
3
) 的三分之- ; 杨氏模量也约为钢的三
分之- 。
(2) 强度好 。 纯铝的抗拉强度约为 80 M N/ m
2
，是
低碳钢的五分之- 。但经过热处理强化及合金化强
化 ， 其强度会大幅增加 。如铝合金车体常用的材质
6005A - T 6 ，它的最低抗拉强度为 360 M N/ m
2
， 能达到
低碳钢相应的强度值 。
(3) 耐蚀性能好 。 铝合金的特性之-是接触空气
时表面会形成-层致密的氧化膜 ，这层膜能防止腐蚀 ，
所以耐蚀性能好 。 若再对其实施 氧化铝膜处理法” ，
就可以全面防止腐蚀 。
(4) 加工性能好 。铁道车辆用型材挤压性能好 ，
二次机加工 、 弯曲加工也较容易 。