深入解析01M_01N自动变速器阀体

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深入解析01M01N自动变速器阀体诊断和维修大众车系的 01M/01N 自动变速器阀体比较困难。
虽然很多表面的故障现象都可以从油路的压力值表现出来，但是
压力的变化因素错综复杂。其控制油压的几个关键阀 -- 主调压
阀、增压调节阀和电磁阀调节阀互相联系，如果不深入了解阀体
内部而仅从故障表象和原来的经验入手，就很容易迷失方向。本
文将从故障现象入手， 深入到阀体的内部来试图分析故障的根源。
故障-：主油压无规律变化且 1～2 或 2～3 换
挡不正常。
由于阀体的磨损，主油压有时候会出现无规律的跳跃式变
化。在正常情况下，主油压应该在压力系统的连续调节下稳定在
-定的变化范围内。主油压的平衡位置决定了基线的主油压，而
增压调节阀通过将增压信号作用在主调压阀上来起到调节主调
压阀平衡位置的作用，从而指导主调压阀在基线主油压值的基
础上对主油压进行调节。而增压信号是由增压调节阀来控制的，
它将-端的 EPC 电磁阀信号转化并输出为增压信号。如果增压
阀和主调压阀不能对微小的 EPC 电磁阀信号做出快速的反应，
EPC 电磁阀就不能正池制和调节主油压的变化， 从而出现异
常变化的主油压。因而包括 EPC 电磁阀、增压调节阀孔的两端、
主调压阀孔的两端在内的各个环节都会影响到主油压的控制。
我们再深入到主调压阀孔的内部，来看-下主调压阀是如何控
制基线主油压的。主调压阀基本是由-端