膜片弹簧离合器全套设计

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膜片弹簧离合器 设计摘 要 I
Abstract: II

1 绪论 1
1.1 选题背景和意义 1
1.2 离合器的发展 1
1.3 设计内容 3
2 离合器的结构选择 4
2.2 从动盘数的选择 4
2.3 压紧弹簧布置形式的选择 4
2.4 压盘的驱动方式 5
2.5 离合器的散热通风 6
3 离合器的基本参数及尺寸选择 7
3.1 离合器后备系数β的确定 7
3.2 单位压力的确定 8
3.3 摩擦片外径D、内径d和厚度h 8
3.4 离合器基本参数的校核 9
4 膜片弹簧的设计 11
4.1 膜片弹簧的概念 11
4.2 膜片弹簧基本参数的选择 11
4.3 膜片弹簧的弹性特性 12
4.4 膜片弹簧的强度计算 15
5 离合器压盘和离合器盖设计 16
5.1 压盘传力方式的选择 16
5.2 压盘及传动片的材料选择 17
5.3 压盘性能校核 17
5.4 离合器盖设计 18
6 从动盘的设计 19
6.1 从动盘设计 19
6.2 摩擦片的选择 19
6.3 从动片的选择和设计 20
6.4 从动盘毂的设计 22
总结 24

致谢 25
参考文献 26


1 绪论
1.1 选题背景和意义
近年来各国政府都从资金、技术方面大力发展汽车工业，使其发展速度明显比其它工业要快的多，因此汽车工业迅速成为-个国家工业发展水平的标志。
对于内燃机汽车来说，离合器在机械传动系中作为-个独立的总成而存在，它是汽车传动系中直接与发动机相连接听总成。目前，各种汽车广泛采用的摩擦式离合器主要依靠主、从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置。
在早期研发的离合器中，锥形离合器最为成功。现今所用的盘片式离合器的先驱是多片盘式离合器，它是直到1925年以后才出现的。20世纪20年代末，直到进入30年代时，只有工程车辆、赛车和大功率的轿车上才采用多片离合器。多年的实践经验和技术上的改进使人们逐渐趋向于首选单片干式离合器。
近来，人们对离合器的要求越来越高，传统的离合器结构正逐步地向膜片式离合器结构发展，-个优良的离合器不仅可以高效、恰当地地传递动力，还能延长底盘寿