车后桥壳体调头镗孔工艺与质量控制

本资料包含pdf文件1个，下载需要5积分

车后桥壳体调头镗孔工艺与质量控制客车后桥壳体对称安装两根车轮驱动半轴、轴承
和齿轮等，材料为QT400-15。每根驱动半轴通过轴
承支承在4段反台阶内孔内，其精度分别为：妒7H9/
由78H9/妒9H9/巾80U7，表面粗糙度为R。1.6斗m；反阶
梯孔对基准圆柱外圆轴线的同轴度为加.15 mm，对
两端共公轴线的同轴度为(b0.025 mm。这些技术要
求对车轮轴的回转精度、温升、振动等影响很大，因此，
机械加工必须给予保证。
由于后桥壳体反台阶内孔直径较大、分布距离较
长、特别是同轴度要求高，选择镗削就成为必须采用的
工艺方案。而调头镗孔作为对称反阶梯孔的-种加工
手段，在保证全长内孔的加工质量，尤其是提高全长内
孔的尺寸精度和形位精度并减小表面粗糙度值，有其
独特的长处。镗削工序的技术要求如图1所示。
1 后桥壳体镗削的工艺方案
客车后桥壳体生产纲领为中批量生产，6 000件/
年，其反阶梯间断孔是分段变直径的同轴孔系，尺寸分