CFM56-7B发动机燃油控制系统简介

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CFM56-7B发动机燃油控制系统简介CFM56- 7B 型发动机装载于 B737NG 系列 飞机上 ， 波音 737 飞机是 目前
全世界运用最为广泛 的民用客机 。 其飞机本 体和其 上装载 的发动机 都是极
其复杂 的部件 ， 对 其工作流程和 各系统的工作模 式进行控制 ， 是～个 比较
复杂 的工作。本文以 CFM56- 7B 发动机 的燃 油系统为模型进行简述发动机
的控制系统。
发动机燃油和控制 系统计算产生指令 的推力需要的燃油量 。 然后发动
机燃油和控制系统计量燃 油并把燃油喷入燃烧室 。 发动机燃 油和控制系统
也输送必要的燃油至发动机 空气系统 ， 这样发动机运转有效而稳定 。
发动机燃油控制所 有的部件都在发动机上 。 飞机燃 油系统供给燃油至
发动机燃油和控制系统。 飞机既给发动机燃 油系统提 供也接 受数字和模拟
控制数据。 发动机燃油和控制系统使用这些数据控制 发动机 并把发动机情
况送至飞机的其它系统。
发动机燃 油和控制系统有三个分系统 ： 1)燃 油分配； 2)燃油控制 ； 3)燃
油指示。
1)燃 油分配
发动机燃 油分配系统供给燃油供发动机燃烧和伺服系统操 作。 飞机燃
油系统供油给发动机燃油分配系统 。 以下是发动机燃油分配系统 的主要部
件， 包括： 燃油泵组件 、 整体传动交流发 电机滑油冷却器 。
发动机燃油泵组件从飞机燃油系统接受燃油。 发动机燃油泵组件供给
增压的燃 油至液压机械装置 的伺服和计量部分。 燃油滤清洁流 向液压机械
装置的燃 油。燃油从燃油泵流至整体传动交流发 电机滑 油冷却器， 然后流
至滑油 / 燃油热交换器 。 从滑 油 /燃 油热交换器 出来 的燃油流回到燃油泵
组件。 这样燃油变成高压燃油。 这 高压燃油流至液压机械装置 ， -部分的高
压燃油在流至 HMU 之前流过伺服燃油加温器。