装载机工作装置液压设计

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装载机工作装置液压设计、液压缸参数计算
由实际装载机的结构和动臂结构受力计算可知，动臂液压缸连接动臂点位于动臂的1/3处，所以按照设计要求，在载重为0.4T的条件下，液压缸受力为12000N
4.1.2、动臂油缸直径计算
由动臂油缸的受力特点，以及考虑到动臂油缸的稳定性和油缸的使用寿命，所以动臂油缸采取双杆活塞缸无杆腔进油得方法。由于液压缸受力为12000N，工作时双排液压缸共同工作，所以受压时单个液压缸的负载为6KN。通过查阅液压缸使用方法，由液压缸特性可知其工作压力为1.8MPa。
其中活塞杆受压时




式中：大腔活塞有效作用面积


小腔活塞面积
--液压缸工作腔压力
--液压缸回油腔压力
--液压缸外径
--活塞杆直径
本装置中取，，。
则可得D≈69mm。
由要求铲斗举升时间为5S，铲斗下降时间为3.5S，所以可知速度比ψ≈1.43
由液压缸的速比性质可知，所以求得活塞杆直径d≈38mm
4.1.2、动臂油缸行程计算
由动臂，动臂油缸，铲斗，转斗油缸，摇臂---连杆（或托架）及车架相互铰接而形成连杆机构，动臂在动臂油缸作用下提升或下降铲斗过程中，连杆机构应能使铲斗在提升时保持平移或斗底平面与地面的夹角变化控制在很小的范围， 以免装满物料的铲斗由于铲斗倾斜而使物料撒落；而在动臂下降时，又自动将铲斗放平。由于当铲斗达到最低端时，为了避免液压杆的损伤，则此时液压杆完全收回，所以在铲斗从最底端到达最大卸料高度过程中，液压杆的伸长量即为动臂油缸的行程