汽车空调冷凝器散热不良故障的诊断及解决方法pdf

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汽车空调冷凝器散热不良故障的诊断及解决方法
龚文资
(无锡商业职业技术学院 机电工程系， 江苏 无锡
214153)
摘要:对汽车空调冷凝器散热不良导致的空调致冷效果不良的原因作了分析和讨论。对-些汽
车空调冷凝器自身散热不良、 无法通过维护或检修解决的问题提出了解决方法，实践证明，
冷凝
器自动淋水装置
能有效解决此类问题。
关键词:汽车空调; 冷凝器;散热不良;维护; 冷凝器自动淋水装置
中图分类号:U472. 7


文献标识码:B


文章编号: 1672- 1616( 2010) 21- 0048- 03


随着气候的变暖及人民生活水平的不断提高，
汽车空调已成为汽车的标准配置。有些工程车、 农
用车为了在夏天降低车内温度， 提高车内的舒适
度，也给车辆加装了只有制冷系统的简单空调系
统。在炎热的夏天， 制冷效果不良是汽车空调的常
见故障，此故障有相当-部分是由于冷凝器散热不
良所造成的。其中-部分汽车由于使用环境较差、
使用时间较长及灰尘较多等原因导致冷凝器散热
不良， 它可以通过正确的维护或检修予以解决;还
有-部分汽车是由于设计原因，或在非常炎热的夏
天发动机与汽车空调长时间工作导致冷凝器自身
散热不良， 这时可通过加装
冷凝器自动淋水装
置
， 以加强冷凝器散热来改善制冷效果。
1
汽车空调制冷系统的基本组成及
工作原理
如图1 所示， 汽车空调制冷系统主要由压缩
机、 冷凝器、 干燥过滤器、 膨胀阀、 冷凝风扇、 蒸发
器、 鼓风机、 制冷剂等组成。各部件之间采用铜管
(或铝管)和高压橡胶管连接成-个密闭系统。制
冷系统工作时， 制冷剂以不同的状态在这个密闭系
统内循环流动， 每个循环有4 个基本过程。
a
压缩过程。
压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压( 约
0
， 0. 15MPa) 的制冷剂气体， 把它压缩成高温高
压(约70 80
， 1. 50MPa)的气体排出压缩机。
b
冷凝过程。
高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，与车
外空气进行热交换。制冷剂气体冷凝成液体( 约
40 50
， 1. 50MPa， ) ， 并放出大量的热量。然后
进入起干燥及过滤作用的干燥过滤器。
图 1
汽车空调的组成
c
膨胀过程。
膨胀阀具有节流作用，高压的制冷剂液体通过
膨胀阀后体积变大， 其压力和温度急剧下降， 使制
冷剂液体变成低压低温(约- 5
， 0. 15MPa， )的雾
状( 细小液滴)液体排出膨胀阀进入蒸发器。
d
蒸发过程。
节流后的低压低温的雾状制冷剂液体进入蒸
发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度， 因
此制冷剂液体蒸发成气体。制冷剂在蒸发过程中
大量吸收车内的热量，而后低温低压的制冷剂气体
又进入压缩机。
上述过程周而复始地进行下去，便可以达到降
低蒸发器周围空气温度的目的。 鼓风机将室外或