CA141载重汽车的整体式双级主减速器设计毕业设计（论文）

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CA141载重汽车的整体式双级主减速器设计毕业设计（论文）

摘要
CA141型汽车采用双级主减速器。双级主减速器与单级主减速器相比虽然增加了-对圆锥齿轮和相应的支架，其结构比较复杂，重量大、装配调整麻烦、成本高和轴向尺寸大，但在传动比相同的情况下，双级主减速器的径向尺寸小，使汽车的最小离地间隙变大，由于其从动锥齿轮直径较小，因此对支承装置的刚度要求较小，对润滑油的要求不甚苛刻，而且其工作可靠度比单级主减速器好，很适合于我国幅员辽阔、公路级别低、使用条件较差的情况下使用。
本文首先简要介绍了载重汽车及其驱动桥的发展，主减速器尤其双级主减速器功用、总体构造和结构形式。主要介绍了CA141载重汽整体式双级主减速器结构原理，布置形式选择，各级齿轮与轴承的设计过程。根据CA141载重汽车的特点，通过计算对各级传动进行了合理的布置，对双极主减速器的齿轮、轴、轴承、键进行较为合理的设计和选用，并对主要的零部件校核。
关键词：双级主减速器；驱动桥；载重汽车；螺旋锥齿轮；斜齿圆柱