发动机连杆的加工工艺及程序设计

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1.1连杆的结构特点
连杆的作用是传递活塞与曲轴间的作用力，并将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动，连杆应保证足够的强度和刚度。
发动机连杆为模锻件，由连杆小头、杆身和连杆大头三部分组成。连杆大头是分开的，-半为连杆盖，另-半与杆身为-体，通过连杆螺栓连接起来。连杆大头孔内分别装有轴瓦。由于连杆体与连杆盖的结合面是与大、小头孔中心连线倾斜，故称为斜剖式连杆。连杆小头装有青铜衬套，通过活塞销与活塞连接。连杆大头是可分开式，内装半圆形轴瓦，大头与曲轴连杆轴连。
（1）连杆小头 连杆小头与活塞销连接呈浮式结构，发动机工作时活塞销与连杆小头可以相对自由转动，因此沿销的长度方向和圆周方向的磨损比较均匀。为提高摩擦副的耐磨性，连杆小头内孔压入青铜衬套。青铜衬套分为两段，分别从小头的两端压入。小头的顶上有-个集油孔，当曲轴旋转时，激溅起来的机油甩到活塞内腔的顶部，冷却活塞后，落下-部分通过集油孔聚集并流入连杆的小头内孔润滑活塞销。