汽车前悬架设计

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悬架是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的连接、传力装置的总称。它的功用是把路面作用于车轮上的垂直反力、横向反力（牵引力和制动力）和侧向反力以及这些反力所形成的力矩传递到车架上，保持汽车的平稳驾驶。
本文主要讲的是丰田卡罗拉前悬架的设计与分析，主要从丰田卡罗拉的前悬架的选型、减震器的校核与选择、弹性元件的选择及其计算和横向稳定杆的设计计算与分析。首先，我综合的对不同形式的乘用轿车前悬架进行了分析比较，最后选择了麦弗逊式前悬架。然后对麦弗逊式前悬架的整体结构进行了设计分析;首先是前悬架弹簧的设计计算，其次是减震器的计算与选择，最后是横向稳定杆的计算。
目录
1引 言 1
1.1 设计背景 1
1.2 课题来源及要求 1
1.3主要内容 1
1.4产品展示 2
2 悬架分析选型 3
2.1悬架结构方案选择 3
2.1.1 设计对象车型参数 3
2.1.2 独立选你与非独立悬架结构形式的选择 3
2.1.3 独立悬架的分类比较及选择 4
2.1.4 弹性元件的选择 6
2.1.5 减震元件的选择 7
2.1.6 辅助元件的选择 7
2.2传力构件及导向机构 7
2.3横向稳定器 8
2.4 下摆臂类型选择 8
3 悬架主要参数确定 8
3.1悬架挠度计算 8
3.1.1 自振频率的确定 8
3.1.2 悬架挠度 的计算 9
3.1.3 悬架动挠度 的计算 9
3.1.4 悬架刚度的计算 10
4 弹性元件设计 11
4.1 螺旋弹簧的刚度 11
4.2 计算螺旋弹簧的直径 11
4.3 螺旋弹簧校核 11
4.3.1 螺旋弹簧刚度校核 11
4.3.2 弹簧表面剪切应力校核 12
5 减振器设计 12
5.1 减振器结构类型的选择 12
5.2 减振器有关参数的确定 13
5.2.1 相对阻尼系数 14
5.2.2 减震器阻尼系数 的确定 14
5.2.3 减震器最大卸荷力 的确定 15
5.2.4 减震器工作缸直径D的确定 15
5.3 横向稳定杆的设计 16
5.3.1 横向稳定杆的作用 16
5.3.2 横向稳定杆参数的选择 16
6 麦弗逊式独立悬架导向机构设计 17
6.1导向机构的布置参数 17
6.1.1 麦弗逊式独立悬架的倾侧中心 17
6.2 导向机构受力分析 18
6.3 下横臂轴线布置方式的选择 19
6.4 下横摆臂主要参数 20
7 论文总结 22
致谢 23
参考文献 23