电机转子的车削修复

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电动机转轴常见故障有：电机转子轴头弯曲、轴颈磨损、轴头扭断、轴弯曲等。本文重点对轴头弯曲、轴颈磨损及轴弯曲的故障进行车削修复方法的介绍。

-、 轴头弯曲 因-般电动机轴伸长度不大，所以当轴头出现弯曲后，不易在压力机上矫正∩以在轴伸出的表面采用电桓堆焊-层。堆焊前要测量好原尺寸，绘出草图。堆焊时，在轴的不焊处用浸水的石棉绳捆包。堆焊高度，视轴头弯曲程度而定。弯曲严重处多堆焊。焊后，要立即将焊接部分埋入石灰粉中，使其慢冷。然后上车床进行车削。车削前要以转子铁心外圆为基准找正，使转子外圆和轴承不同心度在 0.02毫米以内，车削时要使轴头紧固在车床上，先粗车，由于有焊渣，开始时用低转速小走刀量慢慢将焊渣-层层分批车去，最后可适当选择车床较高的转速和较小的吃刀深度，按要求配合外径千分尺严格把握公差车至规定尺寸。

二、轴颈磨损 轴承拆卸多次会使轴颈磨损，轴颈磨损严重导致轴承配合间隙增大，时间长容易致使轴承发哐、发响损坏整个电机，直至整个电机因轴颈磨损严重而报废，使电机消耗成本急剧增加。常用的维修方法是，在轴颈磨损处用电焊堆积-层，再用车床加工至原始尺寸。堆焊时要沿着平行转轴中心线的方向平焊，为防止焊时拉弯转轴，应该采取 对焊的方法，就是在正面焊完-道焊再转到它正对的背面焊第二道焊，如此不断转动和堆焊直到堆满需要加工的损坏表面，注意要堆够尺寸。键槽要堆平，中心孔也要补平，留着它也不正了，车削时再重新钻 L。焊补中心孑L时要用大电流，要尽量把焊条往熔池深处插，多化-会儿焊条，不然会夹渣，还会有热影响区，钻头钻不动钻不正。焊接热影响区会改变金属硬度，这会加大车削难度甚至无法加工，所以堆焊时要做到不间断的尽量快的焊完，以使加工部分整个被烧热。如果有车不动的硬点，就用气焊退火。-般情况下转子轴承台不会损坏，可以当作车削时夹紧和找正转子的基准，所以焊接时不要碰坏。有时轴承台已经损坏了，这时就用轴承台后转轴还完好的柱面来夹紧和找正，并且损坏的轴承台也要堆焊再加工。对于断柱的转子，就在折断处焊接-段圆钢，当然要焊的没有气孔夹渣，只要转子还能夹紧和找正就可以修复。

堆焊后，高度至少比原表面高出3毫米以上，并要沿着轴颈圆周表面均匀施焊，焊接时不能有气孔和夹渣，否则影响修复质量，冷却后，再用车床按原直径车圆即可。另外，若轴上有镀铬层被磨损，可在磨损部位焊不锈钢，然后再车圆。轴颈磨损过大时，也可采用压套法，套圈的圆度不小于3毫米到 4毫米，材料选用 35#--45#，修理前，首先检查被磨损的轴颈有无发蓝退火现象，应在车床上将其车去，直至没有退火痕迹为止。然后将套圈加热至 100度，趁热套在轴颈处，再车削到需要尺寸。

三、针对转子轴弯曲变形使电机无法同轴的情况，我设计出专用转子支架，通过用气焊加热再校正的方法使转子轴恢复同轴度。再针对转子轴磨损变细的情况，将磨损的转子轴处重新焊补-周，覆盖转子破损及弯曲变形处，使其保留有足够的车削余量。车削时要用自定心的三爪卡盘，夹持轴承台等完好柱面，另-端用中心架支承，也要支撑在轴承台等完好柱面上。先夹紧卡盘，夹紧时要转动卡盘轮番鹏三个紧固螺丝，以夹正转子；中心架夹紧时要不妨碍转子转动，但-定要夹紧，还要加几滴油，不然钻不出标准的中tL，L然后车～近400余斤重的转子吊装在车床上进行加工。然后车平转轴由于转子原有的中心孔，在使用中因为要保证电机的安全防盗，都被螺栓焊死覆盖不好找中心孔，应先去除焊接的螺栓，再在车床导轨上安装中心架，辅助尾座找正转子重新用中心钻钻出新的中心孔。再用-夹-顶的方法开始车削时，因补焊处不平径向切削抗力大，可先用手动控制慢慢车去补焊的最外层后，然后改用自动进刀车削，在此时-定要注意对切削速度选择和车刀角度的刃磨，不时用游标卡尺和千分尺控制好车削的尺寸精度，然后车平转轴端面，钻出中心孔，再撤掉中心架改用顶尖进行加工。车完后再加工键槽。

四、结束语 通过以上的方法，修复好的转子与电机铁芯能够很好同心同轴，而且转子轴尺寸完全符合尺寸要求。在实际生产中对修复好的转子进行安装使用后，安全技术完全合格。从而使许多报废的电机重新恢复活力，大大缓解各采油矿对电机的需求此-项，可每年为厂里节约成本20余万元。