翼身融合布局增压舱结构特性研究

为了满足人们利用航空交通快捷、远距离、方便、舒适、经济”的需要，大型运输机正以前所未有的速度发展。21世纪，旅客与空运特点的要求是：有更远的航程、更高的速度，进-步提高飞行品质，大大减少噪声和污染，具有良好的经济性，确保安全性。

翼身融合布局的提出正是为了满足这种要求，而且经过探讨发现翼身融合布局具有重量更轻、升阻比更高、燃油消耗率更低、安全性和舒适性更好的优点 。美、欧、俄等航空工业较发达的国家以及-些组织相继投入大量资源进行 BWB的研究[3-5]。

翼身融合(BwB，BlendedWingBody)布局，如图1所示。常规布局和纯飞翼布局间的过渡，整体是-个升力体，其与传统飞机结构最主要的区别是机身部分由传统的圆筒形变为扁平形状，由此使得机身中心体在内部增压载荷作用下引起了很高的弯曲应力，而不是传统机身上的表面膜应力。针对此问题，在多舱