飞机机身截形的圆弧拟合设计方法

随着我国社会经济的快速发展 ，飞机制造业对数字化、自动化、柔性化技术的需求越来越大。这些技术的应用，大大提高了我国飞机产品的制造质量和生产效率，对实现航空产业的大发展提供了技术支撑。在我国的航空制造领域，飞机机身蒙皮切割方面-直使用手动剪切，剪切强度大、效率低、切截面的质量差，影响了飞机的机头、机身、后段、尾端的装配效果。为此，本文对飞机机身截形进行了圆化拟合设计，并设计了运行导轨，从而降低了导轨制造难度，保证了多段圆弧导轨之间的光滑过渡。2011年，采用新型导轨的蒙皮切割机对某型号飞机机身进行了自动化切割，切割质量好，提高了飞机整机的装配精度。

1 飞机截形提供的飞机机身尾段图形如图 1所示，指向后方的箭头为航向，综合考虑蒙皮的切割要求，设计的运行导轨的误差控制在 -42.5 nlm，导轨的误差对于蒙皮的切割在航向方向无影响，只在飞机机身的径向方向上有影响。

为了消除径向方向上的.4-2.5 mm误差，在设计蒙皮切割机时，对于切割刀片在径向方向应可调。本文设计的蒙皮切割机在径向方向可调整的距离为 12 mm，因此径向方向上的±2.5 mm满足切割要求。

2 机身截形的拟合本文设计中对大曲率异形截面圆化拟合的过程为：(1)提取蒙皮尾段的截面线，在已知截面上建立平面； 图1 某飞机尾段截形收稿日期：2013-02-26基金项目：陕西侍育厅科研基金资助项目(11JK0853)；陕西侍育厅重点实验室资助项目(2010JS041)作者简介：张昌明(1978-)，男 ，陕西省兴平市人 ，陕西理工学院副教授 ，硕士，主要研究方向为机械制造装备设计、制造；李志峰(1963-)男，陕西省扶风县人，陕西理工学院教授，硕士研究生导师，主要研究方向为机电产品设计、优化设计。