基于逆向工程的空调遥控器面板设计与模具型腔加工
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叠 叠 矗 . 童 蠡 血 童 血 j蠡 叠 盘 血 童 蠡上接第9O页车轮侧向位移 / 图5 顺序优化结 果图中曲线0、1、2、3、4分别表示优化前、第- 次、第二次、第三次、第四次优化后定位参数随轮跳之间的关系。
统计每次优化后的各个性能指标 ,如表4所示。前束角的优化效果最显著,其他指标略微有所改善,这是由于初始悬架的K特性只有前束角的变化不合理,其他指标都比较好。
表4 性能指标初始 No.1 N0.2 NO.3 NO.4外倾 .0.59 .0.47 -0.41 .0.43 .0.47后倾 3.47 3.56 3.56 3.6o 3.57前束 O.61 0.47 .0.5O .0.52 .0.53侧移 5.05 4.86 4.84 4.79 4.82内倾 14.79 14.68 14.69 14.7O 14.714 结论本文通过公理化设计的方法,对悬架K特性各个功能需求进行部分解耦,从而实现顺序优化。
这种方法思路明确,计算简便,是-种非常有效的悬架K特性优化方法。但在优化过程中为了实现各功能需求之间的解耦,只选取了对性能指标影响最大的-到两个指标,因此这种方法只能得到近似优化结果。在对已有车型进行改进设计时,可以参考本文得出的下三角设计矩阵,有针对性的对某几个设计变量进行优化。
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