筑路机械用柴油发动机润滑系常见故障分析

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润 滑系的工作不正常，可加速个 部零件的 早期磨 损，或造 成机件或 发动机总成 的损坏直至报废等严重的机械事故。此系统机油的早期变质，消耗量过大，系统压力过高 、过低 ；温度不正常等都 是柴油机常见的故 障在 系统 的表现形式。及时准确的发现、分 析 判断故障在系统中的位 置，认真的加以排除 ，对保障柴油机的正常运行，提高使用寿命 ，充分发挥机 械的使用性能至 关重要。下 面结合具体工作，试 对柴油发动机润滑系的常见故障加 以分析。

1机油温度过高，有时润滑油早期变质发动 机工作过程 中能使机油的温度 升高，但-般控制在70-80 ℃之间，不允许高于90 ℃。油温过高会使机油变稀，燃烧室和 曲轴箱之间窜机 油，参与燃烧，发动机冒蓝 烟，增加机油消耗 量；机油 粘度下降 ，运动副表面油膜变薄 ，润 滑效果大打折扣 ，造成机件磨损加快油压下降，失去了机油的冷却和密封作用，造成机油变质变黑，粘度下降现象。分析其原因如下。

(1)冷却系故障 。如缸体、缸盖水垢太多影响散热，冷却水不足。水泵损坏或皮带过松，使发动机温度升高，引起机油热负荷加重 ，引发油温过高。此时应检查冷却系故障，查明修复。

(2)机油有杂质，系统 不清洁，油路有堵塞 现象 。所以筑 路机械发动 机要求每 工作50～60 h(运输车 辆2000 km)清洗 -次粗滤器。

(3)发动机下排气严重，高温气体进入曲轴箱，引发机油温度升高 ，这时在曲轴箱处能清 晰地听 到金属敲击声和 窜气声 ，加机油孔有大量的气体冒出。

(4)由干筑路机械作、 环境恶劣，风沙厥 多，发动机经 长期 使用后，缸体及油底壳外 脏 污，沾满很厚的油 泥，影响散热也能 致油温过高。

(5)机油 I：作 /f 或 十iJl坏。新 1I成人修 J ， l1承肢连 If轴承锋运动删杖I'lIJ 过 /J、， 棕吖热。

2机油压力过低柴 II"L的 li H L l1 I f1：Jt 力J- ，f0.25～0.35 MPa之 。jLIli新机 戌 j动时 会略 高 - ，机 或运转 ·会后 就会低-些 ；如果机油压力低 r0.2 MPa时，属于不正常、应停机检查，排 除故障后 方可重新使用。否则，将会造成烧瓦抱轴等恶性机械事故。引起机油压力偏低的原因有。

(1)润滑系机油泵出口油量不足。机油泵经长期使用后，内部间隙增大产生内漏、机油泵泵出的油量就会减少；发动机检修装配时机油泵内未注满机油、泵体内有空气 ；机油集滤器与机油泵连接处密封不好等，也会降低油泵的出油量，使机油压力偏低。

(2)机 油滤清器堵塞。机 油不能顺利通过，只好顶开安全阀，直接进入主油道。

(3)旁 通阀损坏、调整不当、卡死 ，造成 压力偏低。为保证主油道的正常压力，润滑系设有旁通阀。

(4)发动机经长期使用后，主轴、连杆轴 颈与主轴瓦 、连杆轴瓦因磨损 ，配合间隙逐渐增大，形不成油楔 ，失去部 分密封功能而泻油，引起机油压力下降。

(5)润滑 系脏 污造 成 机油 散 热器 堵塞。系统内阻力增加 ，也会造成油耗增加，压力下降。

3机油压力过高筑路机 械在 寒冷季 节作 业时，发动 机在 刚启动时 机油压 力会偏 高，待预 热后 降至正常。如机油压力-直居高不下，属于非正常现象，应停机检查。-股油压偏高应从如下几方面分析。

(1)机 油号牌是 否正确。筑 路机械进入冬季作业前 要进行-次换 季保 养，更 换成冬季机油。否则仍然使用夏季机油，由于粘度大，引发机油压力过高。

(2)发动机润 滑系统循环 工作中遇有油路不畅或堵塞，机油不能正常流通，会造成机油压 力偏高，影响机件 的润滑，也能造成各密封界面的漏油。

(3)旁通 阀与限 压阀弹簧压 力调整过高，开启压力过高，造成系统内压力过 高，使密封面漏油 ，有时可涨破油管，也使油耗增加，此时应认真保养，按技 术标 准调整好各阀门的压 力。

(4)新检修的发动机轴 承 运动fIlJ装配过紧， 隙过小 ，机油的m 增 人，他机JI f人。达至《 f fl f。

4机油压力忽高忽低发动 L lqlJ ；动j 1. l J蔓If tI.J l Jf也I；姬之 I 。转j出I i，J ，j々述 fl(I.1岍低也 I t。 力忽 忽低、机 汕 力灰i彳钊反复摆动 /f 敞障脱 象。 从以 I 儿面着 F分析处 。

当发动机启 动时 ，油 压 正常 ，随 后下 降到0.1 MPa以下，中高速运转时压 力又会上升- 点，-会随着温度的升高，机油压力会降的更低。

32 科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald(2)机油粘度过 大过脏 ，使机油集 滤器部分堵塞。随着油门的变化，机油压力表的表针也上下摆动。此时应及时清洗油道。

(3)机 油限压阀或旁通阀压力弹簧形变或折断、开 闭失常，也能造成机油压力的忽高忽低，应及时的应对 修理。

5机油消耗量增加筑路机械发动机用柴机油，在正常运转 时 机 油的 消耗 量相 当干柴 油消耗 量 的1%～1.5%，为0.7～3.7克/千瓦 .小时。超过此标准则视为过量消耗。-般机油过量耗损的原因应从以下几方面着手分析处理。

(1)漏机油。曲轴前后油封损坏漏油；油管、油箱、机油滤清器、机油散热器、增压器油封油管漏油；油底壳与机体、油管接头、正时齿轮室与缸体等结合密封不严而漏油，使机油消耗量增加。

(2)机 油参与了发动机 的燃烧 。就是我们常说的烧机油。由于活塞环过度磨损，活塞环边隙、侧隙、背隙、开 口间隙过大，活塞环失去 弹力，或因积炭烧 结卡死在环槽内；刮油环油孔道堵塞 ；此时伴有排气管有大量的蓝色浓烟冒出，且冷车时有金属敲击声 (敲缸 )，使机油消耗 量过大。

(3)曲轴 箱通 风不畅 。发动机 工作过程中，使用中应保持曲轴箱通风管 的通畅，负压 阀片不变形、粘连或装错；通风管不能有急弯；更不能图省事取消通风管而用木塞之类的东西将其堵死。

6燃油、冷却水进入润滑系(1)检查机油时，拨出油尺 ，发现 油面上升，并 伴有水珠 。这是 由于冷却系的冷却水进入了润滑系中。此时 发动机 I：作时常什有白色的烟气从排气符冒 。

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