航空液压油的污染及其测定

Pollution and measuring methods of aviationhydraulic fluidJIA Bo(School of Electronic Information and Electrical Engineering，Shanghai Jiaotong University，Shanghai 200240，China)Abstract：The measuring and analysis of pollution in aviation hydraulic fluid are important ways to di-agnose a breakdown of aviation hydraulic system ，which have positive effects in ensure the safety of avia-tion.The source and harm of the main pollution in aviation hydraulic fluid were analyzed.The evaluationstandard，measuring methods and characteristic of pollution level in aviation hydraulic fluids were intro-duced.Finally，the conclusion that the automatic particle counting method was the best in the evaluationmethods of pollution level in aviation hydraulic fluids was gained。

Key words：aviation hydraulic fluid；pollution level；pollution measuring methods液压系统的液压油起着传递动力、提供润滑、吸收热量、排除污染物等作用.有资料表明l ，40 以上的飞机故障是由液压系统的故障引起的，而这些液压系统的故障中 70 ～80 是由航空液压油受到污染所导致，航空液压油污染度的测定是监测飞机液压系统工况和预测其故障的重要手段，对保障飞行安全具有重要意义。

1 污染的来源、种类与危害1.1 污染的来源1.1.1 外界污染物的侵入 液压元件在制造、组装时残留的污染物是外界污染物侵入的途径之-[ ，如液压元件在制造、运输、储存、组装等过程中可带入尘粒、铁屑、磨料、焊渣、铁锈等.此外，液压装置的维护也是污染物侵入的重要途径，如更换元件、加注新油以及元件维护时将外界尘粒、空气、水滴、杂质等带入，导致液压油被污染。

1.1.2 液压系统内部产生的污染物 液压装置中相对运动元件的磨损产生金属微粒、磨屑以及密封材料的磨损颗粒等是系统 内部产生的重要污染物l4 ].如液压元件的磨损，导致运动元件表面产生切削磨损或疲劳磨损，使运动元件间隙变化，导致更多的磨损颗粒产生.此外，航空液压油在发生物理、化学变化时可导致污染物的产生，液压油发生变质后甚至还可产生胶状物 6 ]。

第-作者：贾博(1987-)，男 ，硕士，从事飞机液压系统研究.E mail：icesea137###163.com收稿日期：2012 09-20；修回日期：2012-10-20第 6期 贾博：航空液压油的污染及其测定1.2 污染物的种类与危害1.2.1 固体颗粒污染物 固体颗粒污染物是由外界侵入和内部产生的各种颗粒污染物(如尘粒、铁屑、焊渣等)的总称g .这些固体颗粒污染物由各种不同的材料组成，其形状、尺寸各不相同.根据固体颗粒污染物质地将其分为硬质颗粒污染物(砂粒、尘粒、铁屑等)和软质颗粒污染物(油液中的分解物与聚合物、粘性胶质等)2种.固体颗粒污染物可造成飞机液压系统元件的磨损和堵塞两方面的危害。

较大的硬质颗粒，可导致飞机液压系统元件严重的划伤、压痕等损伤，迅速引发液压系统出现故障，甚至引起严重的安全事故.较小的硬质颗辽加速液压系统元件磨蚀磨损，降低其使用寿命.当较小固体颗粒污染物卡在液压系统元件密封部位时，可导致元件密封性被破坏，使缸体内表面拉伤，泄漏大大增加，功率下降，甚至使液压缸动作不稳定，速度降低。

严重时，还会堵塞飞机液压系统元件的凶，致元件失灵，使过滤器堵塞，减少过滤面积并增大阻力，最终使系统功能障碍，引发严重飞行事故.此外，在飞机液压系统工作过程中，固体颗粒污染物随油液快速流动，还会加速油液变质。

1.2.2 空气 空气是航空液压油污染的重要来源之-[ u].空气在液压油中以混入和溶入 2种状态存在.混入液压油中的空气以气泡的形式悬浮于油液中，导致液压油的体积弹性模量降低和粘度增加。

溶人油液中的空气则以溶解态分布于其中.空气对航空液压油及液压系统的危害主要体现在以下几方面：①使航空液压油变质并腐蚀液压系统元件.空气中含有 O 、N 、CO 及 SO 等气体，这些气体进入油液后，-方面可直接诱发油液氧化变质；另-方面气体与混入油液中的水结合后形成-系列酸性物质，对飞机液压系统元件产生明显的腐蚀，并加速了油液的变质.②导致飞机液压系统出现空穴现象，严重影响飞机液压系统的正常运行.在液压系统中，当系统局部压力下降到-定程度时，油液中溶解的空气可与油液逐渐分离，产生大量气泡和气囊.这些气泡和气囊在油液中出现使油液产生了空间间隙，称之为空穴”.这些空穴可使系统元件和连接管道中充满的油液成为不连续状态，导致空穴现象.当航空液压油中混入大量空气时，在常压下就能形成大量气泡和气囊，导致空穴现象出现，引发严重的后果。

③产生气蚀.当液压油空穴现象出现时，处在高压区的油液将以极高的速度向原来气泡和气囊所占据的空间流动，导致液压油猛烈撞击，局部压力急剧增高.在高压的冲撞下，液压系统元件壳体和内壁表层极易受到腐蚀而破裂，可导致系统元件的迅速报废.④产生流量与压力脉动.由于液压油空穴现象出现，液压油中的空气时而以溶解状态出现，时而以气泡和气囊的形式出现，就诱发液压系统出现流量与压力脉动，液压系统元件不能稳定工作，传动速度变慢，运动精确性降低，甚至引起强烈振动，使整个飞机操纵失控.⑤产生液压泵气塞.液压油中气泡和气