镗缸修复工艺综述
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- 发布时间:2014-08-14
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汽缸是发动机的重要组成部分。如果气缸拉缸将会导致气缸压缩压力降低,动力性丧失;可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大,严重时会引起曲轴箱爆炸;润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生;排气管冒烟严重;发动机噪声异常;发动机不能正常工作甚至熄火等严重故障,因此如何修复拉缸故障确保汽车发动机工作性能,则具有很强实际意义和巨大的经济效益。本人将多年的工作实践与相关理论汇总如下,与同仁们学习交流。
- 概念所谓拉缸就是指气缸内壁被拉成很深的沟纹,活塞、活塞环与气缸壁摩擦丧失密封性,从而导致气缸压缩压力降低,动力性丧失;排气管冒烟严重;发动机不能正常工作甚至熄火等严重故障的现象。
镗缸是对千式缸套过度磨损比较常见的修理方法。湿式缸套主要以更换活塞-缸套组方式进行修理。
二.镩缸前的准备工作(1)镗削量的计算。当气缸的修理级数确定后,即可选配同级活塞,然后根据活塞直径和气缸直径计算镗削量。活塞与气缸配合间隙O.03mm适用汽油机,柴油机0.15mm,磨缸余量为0.02-O.04mm。镗削量可按下式进行计算:镗削量活塞裙部最大直径-气缸最小直径活塞与气缸配合间隙-磨缸余量(2)镗缸机镗缸抽用的设备有两种,固定式镗缸机和移动式镗缸机,由于移动式镗缸机精度差,效率低,已被固定式镗缸机所替代。
(3)镗缸定位基准的选择为了保证镗缸质量,在操作上应注意首先做好定位基准的选择。选择镗缸定位基准的目的是:保证气缸镗削后,各缸中心线与曲轴主轴承座孔中心线在- 个平面上并相互垂直 固定式镗缸机以缸体底面前后两主轴承座孔和气缸上口作定位基准。其镗缸精度比较高。
(4)确定气缸镗削中心。定气缸中心有同心法和偏心法两种。同心法定中心是在气缸未磨损部位定中心,可以保证各缸镗削后中心线与原来的中心线不变 偏心法定中心,是在气缸最大磨损部位定中心,镗削后的气缸中心线发生偏移。固定式镗缸机的定位方法是靠装在镗杆上的定心杆进行的。定心杆由螺钉调整到与气缸直径相应的位置,然后将镗杆伸人到缸口未磨损的台阶部位(如缸口台阶被刮过,需以活塞环行程以下的气缸下部定位),使定心杆球端距离气缸顶面3-4mm。转动镗杆检查定心杆与气缸表面接触的均匀情况。当定心杆与缸壁四周间隙相等时,即为已经对下中心。
在实际生产中,为减少每次镗缸的镗削量,也有采用偏心法来镗缸的。但只能适用于镶过缸套并在允许偏移范围内的气缸。这是因为,偏心法镗缸将使气缸中心偏离原有中心,当偏心过大时,连杆小头将压向活塞销座使活塞-面压向缸壁,增加了气缸的磨损,反而会缩短发动机使用寿命。
(5)选择适当的吃刀量。镗削量确定后,应根据每次允许的吃刀量考虑镗削次数。-般铸铁气缸,第-刀切削深度就不大于0.05mm,因为气缸表面有硬化层和气缸磨损不均,吃刀量过大、切削力过大会引起振动,不仅影响气缸加工质量,而且有损于镗缸机,又加剧刀具的磨损。中间几次可以大-些,但不得超过镗缸机限制的最大允许吃刀量。最后-刀,切削深度应控制在0.03-0.05mm,以保证镗削的精度和表面粗糙度。
兰.镗缸的工艺过程及技术要求(- )T 艺程 序镗缸必须在缸体螺孔、焊补等其他作业完毕后,才可进行,镗缸工艺步骤如下:l、根据量缸测量结果,确定加大扩缸修理尺寸。
2、根据修理尺寸选定同尺寸的活塞,同组的活塞重量、尺寸应-致,按下式进行确定气缸的镗削量:镗削量:活塞裙部最大直径-气缸最小直径活塞与气缸配合间隙-磨缸余量3、测量选用的活塞的精确直径尺寸,根据配缸间隙,留出精镗、精镗加工余量及珩磨余量,确定起镗尺寸,初镗进刀量-般在0.03-0.05mm。
7、清洗-将缸体仔细清洗,然后将配对的活塞放进气缸中推行检查配合情况,最后将气缸内涂润滑没防锈。
(二)镗缸工艺要求和注意事项镗缸的切削要求:对于-般灰铸铁缸体硬度在HB180--230,采用YG6或YG8硬质合金刀具;切削速度为125-150m/miql走刀量为0.100.15mm/rl吃刀量如前所述。
气缸应隔缸镗削。镗缸后缸口应加工成75。倒角,以便活塞连杆机构的装配,并注意倒角宽度应符合规定。
在珩磨后,缸壁表面粗糙度Ra值不大于3.2 m,在缸套表面形成均匀-致的凸凹痕迹(缸壁的表面有60可见网纹,缸壁呈泛灰蓝色),气缸的圆度误差不应大于0.005ram,圆柱度误差不大于0.015mm同时要保证气缸与活塞之间0。
在珩磨过程中要随时注意检查气缸的尺寸。-般用量缸表或用活塞试配加工尺寸变化隋况。但应注意,加工过程中所产生的切削热量,可能影响到气缸直径的变化,测量时要考虑这-因素,用活塞试配要在珩磨加工结束半小时以后进行。活塞与气缸配好后,应在活塞顶上打好缸号,以防装配时错乱。
四 结束语镗缸是-项要求精度非常高的,缸体拉伤的修复工艺。只要汽修技师熟练掌握此工艺,严格操作流程,细仔、耐心地处理,-定能救活汽车心脏,还原发动机以优越性能,为社会实现低碳环保贡献-份汽车人的力量的同时,还能实现良好的经济效益,可谓-举多得,名得双收。
程序,则不能发出允许对重挂空的绿灯信号,表示不满足对重挂空安全条件。
(三)现巢全防护由人工防护变为技术设备控制防护。在翻车机对重取空、车辆技术检车、取样作业时,原流程由铁路车站安排专人在翻车机-端线路上进行安全防护(太原铁路局规定,在有翻车机的线路上作业时,必须有专人在翻车机-端进行安全防护),新流程通过关闭远程安全控制开关进行现场作业安全防护,此时翻车机操作台上指示灯及HMI画面上警示灯亮,表示翻车机所有设备不能动作,可以达到减员增效的效果。
(四)发生异常情况后可以快速反应,采取应急措施防止事故。原流程在发现空车线车辆溜逸等异常隋况时,铁路车站只能通过电话联系翻车机操作工停止向空车线推送空车,不能及时采取有效措施防止溜逸车辆挤道岔、脱轨等事故的发生;新流程在发现异常情况时,铁路车站可以立即关闭远程安全控制开566 l科技博 览关,阻止空调机继续向空车线推送空车,有条件在第-时间采取防溜止轮措施,防止行车事故的发生,同时因为未收到翻车机允许对车信号而关闭远程控制开关,车站值班室控制设备会发出警报信号。
七 结柬语本系统在国内使用翻车机卸车的企业专用铁路属首例,实现的系统功能属于国内同行业先进水平
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