齿轮箱密封的常见问题及解决方法

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其它影响密封效果的因素可相应地加大总回油孔和加大透气帽来解决。

2油封密封常见问题解决油封密封最常见的问题是漏油和发热，漏油和发热引起的油封失效问题是最让人头疼的问题。

油封由于其轴向尺寸孝装配方便、价格便宜，在齿轮箱传动中被广泛地使用。油封密封有-定的使用前提，通常要求：轴径线速度 V≤12m/s(最高不超过 20m/s)、环境温度 t≤150oC、内外压差 △P≤0.2Mpa。

由唇部泄漏的主要原因：①唇口处磨损过大。②唇口部硬化。( 唇口部损伤。④唇口部翻转。⑤唇口部偏磨损。⑥唇口部位软化。(z)唇口部破损。⑧弹簧脱落。⑨油封变形。

造成原因有以下几种可能：润滑不足、有异物卡咬、有异常高温、组装不良、轴倒角不良、内压大、轴表面粗糙度过大、安装偏心大、倾斜安装。

由透盖与油封外径配合部泄漏的主要原因：①油封无异常。②油封倾斜。⑧油封变形。

造成原因：透盖内表面损伤，有凹坑、透盖内表面粗糙度大、透盖内孔倒角不良、组装夹具不适合。

对由唇部泄漏根据实际情况来说主要原因有：轴表面粗糙度过大、轴倒角不良、轴有方向性、组装不良。其中组装不良可以通过适当的工装和正确的安装步骤加以解决，轴倒角不良可以通过规范的设计加以解决，但对轴表面粗糙度过大、轴有方向性需要引起足够的重视。现存问题是：油封处轴径磨削无法做到无进给精磨，造成轴有方向性，同时加工的粗糙度过大，试车表现出的现象是轴径处漏油、或是某-旋向漏油、轴径发热等，这是因为粗糙度过高损伤油封唇口，或是进给刀纹中的润滑油在油封唇口的挤压下挤出箱体。

要解决轴表面粗糙度过大、轴有方向性这两个问题除了设计、工艺上严格要求外，加工制造更是应该严格按设计工艺图纸要求进行。

油封的发热问题与油封的漏油问题是密切相关的，发热是前奏，漏油是最终的结果。

油封的发热主要由磨擦发热，影响的因素有油封的唇口压力 F、磨擦系数 u，轴径线速度V，Q OC u·F·V。针对油封发热的原 因，可以作 出如下的判断 ：油封处的温升主要由油封本身的质量决定，同时与轴径线速度、粗糙度、及油封润滑有关。其中唇口压力 F由油封本身的特性决定，轴径线速度 V由传动特性决定，基本没有变化空间，只有磨擦系数 u有-定的变化空间，-方面与油封的材料特性有关，另-方面可以通过提高粗糙度等级和增加润滑加以改善，减小磨擦系数 。

要解决发热问题 ，可以从 以下几方面着手：a)选用质量稳定的优质油封。

②选择合适的油封材料，当轴径线速度V<8m/s时选用 NBR材料，当轴径线速度 V≥8m/s建议选用 FKM材313料(有些资料上可能选用 FKM材料的线速度取得不-样，但从装配反映的情况看，轴径线速度 v≥8m/s发热的可能性显著增加，故此时最好选用FKM材料)。

( 提高轴径粗糙度等级，要保证≤0.8 u mRa，最好≤0.63 LJ mRa，这是解决发热问题非常关键的措施。

④单油封安装时唇口必须向有油侧，透盖开口方向最好也向有油侧。

⑥双油封密封时透盖开口方向没有限制，但两油封均不耍带防尘唇，同时两油封之间须加内支撑环，-方面起支撑作用，另-方面起储藏润滑脂的作用。(见下图)箱正确的安装方式单油封密封箱体双油封密封应该避 免的安装方式值得注意的方面：①温度高时松油封内的弹簧。

油封内的弹簧如同调心轴承的径向游隙，是油封可靠工作的必要保证，随意调整将影响油封的密封效果。

与油封配合的轴径-般用 h9公差，轴径超差或许试车时可以解决轴径温度高的问题，但却有漏油的危险。

- 般来说 ，NBR的油封轴径温度不要超过 80℃ ，FKM的油封轴径温度不要超过 100oC，油封温度过高将会加速油封的老化，造成油封失效漏油。

3结论机械密封要保证有足够的回油空间、足够 的回油孔径、足够小的回油压力问题就可以迎刃而解。要解决油封密封漏油、轴径发热问题主要要注意以下几个方面：避免使用油封，特别是高速轴处，规范设计、工艺，正确的安装步骤，采用质量稳定的优质油封，选择正确的油封材料，提高轴径粗糙度等级，油封处轴径磨削采用无进给精磨。