大缸径液压油缸制造工艺的改进研究

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2013年2l期 科技-向导 ◇科技论坛◇大缸径液压油缸制造工艺的改进研究吴慧明(-汽解放柳州特种汽车有限公司 广西 柳州 545000)摘 要文章主要结合大缸液压油缸内部设计制造，对其自身结构设计以及密封选用还有加工过程中存在的问题与现状进行分析，并在研究和讨论其产生原因的基础之上。提 出-些切实可行的改进方案：对缸筒与法兰之间的焊接方式进行更改：对活塞杆的相应加工工艺进行调整；将平常使用到的Y”型密封以及蕾形密封修改成为性能更佳的组合密封，进而有效的减少其 内部各部件之间所产生的钢性接触.极大的提高了油缸自身的使用寿命，从而为以后设计大缸径油缸提供了理论支持。

关键词密封；大缸径；液压油缸；制造工艺；蕾形密封；活塞杆应该说，大缸径液压油缸其内部结构同千斤顶以及矿用立柱有着较大区别，但因其伸缩较为频繁.再加上受力较为复杂.因此对其内部主要零件的加工质量以及加工强度还有密封质量都有着较高要求 据此本文结合大缸径液压油缸自身特点，对其制造工艺作出几点改进。

1.将缸简体结构进行改变依据以往常用的传统缸筒与缸底设计.可以将缸简与法兰设计成这种形式1--缸俄 2--法兰图 1 缸简体在其设计加工作业过程中.镗孔实际镗过的部分零件相接处.比较容易出现松动，会对扎刀造成-定影响.进而影响了镗削作业的稳定性。但是经过系统分析研究之后，将缸筒加工后直接套进缸底法兰。

同时沿外径焊-圈，这样不仅在加工作业过程避免使用铁环 .同时还不会影响扎刀，这样就确保了镗削作业的持续性以及稳定性。

I 2l--缸Ib2--法兰2.对活塞杆 自身加工工艺的改进在对大缸径油缸进行设计过程中 由于其内部活塞杆的头部相对较大，所以为了节省其部分材料∩以将其专门设计成为杆体同杆头相互焊接的形式。如果所示 ：l--杆体；2--杆头图2 活塞杆在对杆头孔焊接之前留出相应的加工余量，而在焊接过程中，以其杆体外径为基准线，并画出线镗孔的工艺方法，从而确保其位置的精准度。

3.密封选择活塞同其导向套之间的密封选择不应使用传统的Y”型密封还有蕾形密封等等.最好选择使用填充相应的聚四氟乙烯圈以及0”型橡胶圈的新型组合密封。

1 2 喜- l--支嗣 2--矩形环；3-- 0 澎暖由于这种密封组合自身具有 良好的密封性能.在使用过程中不会出现无黏附倾向或者爬行现象.因此拥有良好的抗蚀性以及耐酸碱性以及耐油性。同时在突出其自身耐高低温性能的同时.延长其使用寿命。此外由于环能保持活塞同活塞杆以及缸筒内孔还有导向套之间所依附的金属表面出现分离.所以在-定程度上增大了油缸密封系统本身的径向间隙。但如果支承环选择使用填充相应的聚四氟乙烯环以及特定布质层之间的压环组合件.那么在运行过程中则会拥有极佳的滑动性以及耐磨性。并在对密封圈进行有效保护的同时.延长了其 自身的使用寿命。

4.缸盖自身螺纹连接结构的改进(1)在大缸径油缸结构中.由于缸筒 8和导向缸套 3之间是通过0-fin 来完成密封的。因此导向缸套 3往往被缸盖 5压紧。而缸盖 5之间则是通过螺纹来实现连接的 并将其固定在其内部的缸筒 8之上。

应该说 .当前这种结构设计应用在小型的缸径油缸设计过程中无可厚非。但如果将其应用到大缸径油缸设计过程中。就有些勉强了。这主要是因为大尺寸的螺纹连接其 自身的加工成本相对较高 而且其轻度也比较难保证。而在配合协作时。其接触长度过长.因此在实际装配作业过程中常常会出现-些螺纹配合不理想以及装配难度相对较高还有难以旋合到固定位置等问题 在本图中就比较容易出现其内部缸盖 5同期缸筒 8之间旋合长度过短等问题 此外由于缸盖 55旋合不到固定的位置，进而出现压不紧导向缸套的情况。另外在使用过程中，导向缸套3较为频繁的进行轴向窜动.从而致使原本常用的静密封0-fin 出现过早损坏 ，并最终在该环节中形成外泄”。

由此可见。在对大缸径油缸进行设计过程中.其内部缸盖与其缸筒之间的螺纹连接结构应该旧能的避免.如果实在没法避免，应尽可能的需求相应的改进方法(2)因此在对其进行改进过程中，最好选择使用采用法兰式，也就是在缸筒上进行焊接或者在焊接作业时进行法兰.接着再通过螺栓或者是螺钉将其内部的缸盖同缸筒相连接 如果缸筒内部的壁厚足够。

那么就可以考虑将其直接性的连接到缸筒端面的钻螺纹孔之上。而冶金使用的油缸则基本上是选择使用的法兰式连接 这样就很好的解决了上述图中所出现的几个问题此外，在实践过程中，还有诸多大缸径油缸已经(下转第 370页)2013年21期 科技I向导 ◇科技论坛◇荷≥15%时可以切换到三冲量.负荷低于 15%时只能使用单冲量方式。

加装变频后电气主回路及运行方式：具体接线图如下图所示：]～靡 k31 ：聃刀 I：2lc-j瑚 木薹 糊 瘩曩 每 台机组配有 2台凝结水泵 ：A泵 、B泵 。正常情 况-用-备 。变频 器电气 回路 为-拖 二”形式。采用此方式的优点是可以采用-台变频器分别拖动两台凝结水泵以减少投资.并且在变频 器故障时可 随时 自动 切换至备用泵 .完 全不影响生产运 行。

二台凝结水泵具有以下运行方式：(1)A泵工频运行，B泵工频备用。(K1、K2断开，K3闭合 ，K1、I(2断开，K3闭合)。

(2)A泵变频运行，B泵工频备用。(K1、K2闭合，K3断开，K1、K2断开.K3闭合)。

(3)A泵工频备用，B泵工频运行。(K1、K2断开，K3闭合 ，K1、l(2断开，I(3闭合)。

(4)A泵工频备用，B泵变频运行。(K1、l(2断开，K3闭合 ，K1、l(2闭合，K3断开)。

4.结论高压变频器改造完成后 .通过控制逻辑的实现并经过调试试验投入运行，变频调节是安全可靠的。凝结水泵变频运行时.凝结水至除氧器副调节阀保持全开，主调节阀全关，B凝结水泵工频备用在倒泵过程中由上水调整门来控制除氧器水位.正常运行时通过调节变频器的输出频率改变凝结水泵转速.达到调节出El流量控制除氧器水位的目的.满足运行工况的要求。综上分析.从技术角度及节能减排效果来看均有着良好的社会效益、环境效益及经济效益。

(上接第366页)舱螺栓紧固时需注意以下事项：(1)螺栓紧固时先用扳手将螺栓预紧.再用设置 25N.M的扭力扳手紧固，要确保扭力扳手转动-定角度，防止过扭。

(2)安装裙板时，若个别安装眼孔错位，严禁用撬棍插入螺纹孔中调整.允许对裙板上的眼孔进行扩孔处理.但必须保证固定后眼孔不外露。

(3)在螺栓紧固过程中突然变紧时(主要由螺纹牙损伤或咬死”引起)，应停止紧固，松开螺栓、螺母，用丝锥及牙板修复后再紧固。

5.结束语螺丝座螺纹出现问题时.通过更换或安装钢丝螺套等手段可快速有效解决此类问题，提高了检修效率 ，同时保证了动车组运行的安全性。