海水浮力调节系统压力平衡阀研究

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海水浮力调节系统在深潜器中用于补偿海深压力、潜器结构变形、海水密度和盐度变化以及负载改变所带来的浮力或重量的变化，其直接以海水为工作介质，具有与海洋环境相容、无环境污染、抗燃性好、功率大、操作简单等优点，已广泛应用于国内外大深度载人深潜器中，如美国的ALVIN”号、中国的蛟龙”号等。

近些年，海水浮力调节系统逐渐应用到中、浅深度水下机器人领域，其功能也从单-的浮力调节拓展到潜器的无动力升沉、定深浮力微调和作业姿态调整等。

压力平衡阀是海水浮力调节系统的关键元件之-，同大深度系统用的平衡阀相比，用于中、浅深度系统的平衡阀由于系统压力低，其面I临的技术问题也不完全相收稿日期 ：2012-12-06基金项 目：国家自然科学基金资助项 目(No.50975101)；863计划资助项目作者简介：江涛(1989-)，男，安徽安庆人，硕士，主要从事海水液压元件及系统的研究工作。

随性明显变差，作动筒速度波动显著，作动筒出现爬行现象，起落架放下时间延长 1.3 S；② 在起落架收上过程中，情况与放下过程类似，作动筒的压力差和速度跟随性变差，起落架收上进间延长0.4 s。因此，液压油中混入气体对起落架收放工作性能影响显著。在使用维护中，完成液压系统的修理拆装或起落架冷气应急放等工作后，应及时将混入管路中的气体排除。

3 结论利用 AMESim软件对飞机起落架收放液压系统进行了仿真分析，重点研究了节流阀孔径、蓄压器初始充气压力、液压油的粘度和液压油含气量等几个重要参数变化对起落架收放工作性能的影响。通过仿真分析发现，其中节流阀孔径和蓄压器只对起落架放下过程影响显著，而对收上过程影响不明显；而液压油的粘度和含气量的变化对起落架的收上和放下过程都有显著的影响。在飞机的使用维修中，要结合机务准备中的各个时机，针对性地对以上几个参数进行重点检查，以保证飞机起落架收放液压系统安全可靠地运行。