管道法兰连接机具液压系统设计
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- 发布时间:2014-11-09
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在海洋油气开发工程中,海底管道将海上油气田、储油设施或陆上处理终端连接成-个有机的整体。海底管道水下连接是深海管道铺设的重要组成部分。根据水下管道连接作业过程中是否需要人工潜水参与,深水管道连接可以分为人工潜水辅助连接和无人潜水连接两种类型,前者主要用于浅水作业,深水管道连接主要依靠无人潜水连接方式,使用自动化连接机具完成。我国水下管道自动化连接技术和装备与世界先进水平有-定的差距,目前深水管道铺设主要依靠租用国外设备进行作业,费用十分高。因此研制具有 自主知识产权的深水海底管道法兰自动连接机具,能够打破外国公司的技术垄断,改善我国在该领域的技术落后状态,提高我国在该领域的技术水平,缩小与先进国家的差距,实现国家能源战略等都具有重要的战略意义。
控制系统对管道法兰连接机具十分重要,决定其能否高效完成管道连接作业。本文设计-种满足法兰连接机具的作业要求的液压控制系统。
收稿 日期 :2012-10-31基金项 目:国家 863计划资助项 目(2006AA09A105-4)作者简介 :王才东(1983-),男,河南郑州人,讲师,博士,主要从事机电液-体化的教学、设计与研究工作。
驱动机的减速 比 i35.7,驱动机总效率 卵0.75,钢丝绳卷筒直径 D:0.269 m。
所需卷筒扭矩为: 485.004 Nm所虚钢丝绳最小拉力F2× 卷简 2 ×485. 004-D - 0. 269 3606 N3.606 kN即防火幕幕体按要求的最大速度 自由下降时,提升钢丝绳最少要施加 3.606 kN的拉力。
3 结论(1)防火隔离幕驱动机使用液压阻尼实现多级自由下降速度的自动切换,方法简单,工作可靠。
(2)通过对阻尼系统的计算可以看出,系统压力损失与油液粘度、油管直径和长度、液压件数量与规格等密切相关,因此尽量使用较低粘度的液压油,增大管径、缩短管长以及应用较大规格的阀类元件等都能降低压力损失。
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