CRHX型动车组安全环工作原理的分析与研究

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为进-步提高列车的安全性 ，动车组都装有安全环路 ，该 回路基于传统的触点 电路技术设计 ，独立 于列车控制系统提供监测功能 ，本文立足于CRHX型车的基础上，对安全环路的功能进行了较 深入 的分析 ，这些研究对于我 国今后高速动车组 自主掌握更核心的技术具有重要的意义。

1 安全回路组成在动车组设计过程 中，须重点研究其 中 5个 安全 回路 ：紧急制动 回路 (EBL)、停放制动监控回路 (PBML)、制动缓解 回路 (BRL)、转 向架监控 回路 (BML)、火灾报警回路 (FAL)。

紧急制动回路 收集来 自列车保护系统 、紧急手动按钮 、停放制动监控回路 、转 向架安全运行监控 回路及制动力调节器的紧急制 动请求 ，并将状态报告送到所有牵引箱 、智能制动面板 、CCU及 紧急制 动阀 ；停放制 动监控 回路负责监控弹簧储 能制动 的状态 ，确保在 弹簧储能制动器发生故障时 ，制动盘不会出现过度磨耗或过热现象 ；制动缓解 回路负责监控空气制动的释放状态 ，确保制动出现故障时 ，制动盘不会 出现过度磨耗或过热现象 ；当转向架监控系统被激活时 ，转 向架监控 回路可进行紧急制动，从 而避免转 向架 、轴及 车轮造成损坏或及 时发现损坏情况 ；火灾报警 回路负责监控火灾报警 中心。火灾报警 回路将状态报告送到司机，列车乘务人员和 CCU中。

2 安全回路工作原理回路的工作原理是 ：在启动电池电源时，110V电源 向- 根列车控制线和 回路控制线馈 电，同时经过监测触点通 过整个列车被馈送到最后-辆 ，回路控制线 的信息被馈送 到端车上第二根列车控制线 ，回路状 态线再次将信息传递到整个列车并通 过线路状态分析元件进行实 际回路状态问询。由于在回路中断时 回路状态线没有电 ，从而在相连 的回路参与元件 上出现相应的故障信息。通过启用故障开关 ，可 以实现故障情况下的回路短接 。

3 安全回路的控制3.1停车状态判据 V<5km/h通过停车状态判据 ，闭锁在列车运行时不能改变其状态的功能。信号v<5 km/h”由制动控制生成并且传递到辅助接触器 。位于 1、8、9、16车或变压器 车中的 BCU制动控制器报告停止状态后 ，在端 车就形成 了停车状态判据 ，从而实现 v<5 km/h继电器的诊断。

、 !v<5km/hSKS!TC02/15r - 1v<5km/h!!SKSl主- K1[ -1、 I V<图 1 形成停车状态判据(冗余 )3.2 有人操纵司机室模拟该 回路馈 电点是在位于列车端部的有人司机 室进行的。当然 ，也存在另-种运行状况 。即：司机室无人 ，