一种制动释放阀的设计开发

本资料包含pdf文件1个，下载需要1积分

目前手动换向液压阀的定位方式主要有卡槽定位和摩擦定位两种方式。由于卡槽定位和摩擦定位换向阀具有保持功能，但不能 自动复位。基于某车辆液压制动系统的需要，设计了-种手动换向液压保持的换向阀，可以防止司机误操作带来的安全隐患，也有效避免传动件(减速器或液压马达等)在制动没有完全解除状态下工作所带来的不良后果，保证车辆驻车/紧急制动正斥除与施加。

1 功能与原理1.1 功能简述如图 1所示，压力油经紧急制动阀到制动释放阀P口，按下按钮时(不松开)，该阀P口和 A口接通，当阀 A口压力上升到-定值(和制动器制动释放压力有关)时，液压力与弹簧力等平衡 ，使阀芯-直保持于此工作位置(此时可以松开按钮)，压力油液从该阀 A口进入制动器，制动被解除，司机操作油门踏板 ，车辆行驶。当停机以后，P口压力消失或低于制动器制动解除压力值时，在弹簧力作用下，阀芯复位，制动器抱死。

这样，司机每次启动油泵后，必须按下制动解除阀按钮，且系统压力达到制动器制动解除压力值时，车辆紧1.紧急制动阀 2.制动释放阀 3.压力传感器4.压力表 5.制动器 6.解制动手泵 7.泄油块图 1 某车辆液压制动系统局部原理图收稿 日期 ：2012-10-08作者简介 ：李永安(1984-)，男，陕西杨凌人，助理工程师 ，工学硕士，主要从事煤矿机械研发与设计工作。

还能测试过程进行控制。具有全面的测试功能，同时保证 A级测量精度。此外，试验系统应该具备压力过载报警、电压或电流过载报警等安全保护功能。计算机辅助综合测控(CAT)技术、虚拟仪器(VI)技术的应用，使得操作方便、测试 自动化程度高也应该在该综合试验系统中得到充分的体现。