起重吊车液压系统泄露故障的分析

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在液压系统中循环的液压油要在规定的容腔内流动或暂存，但是实际运行过程中，受到压力或者间隙等因素的影响，少量的液压油会溢出容腔边界，出现泄漏的故障。泄漏的种类按泄漏方式可以分为内部泄漏与外部泄漏两种，所谓的内部泄漏是液压油在液压元件内部由高压腔泄漏到低压腔；而外部泄漏则是指液压油由液压元件内部流到液压元件的外部；按泄漏部位分可以分为固定密封处泄漏与运动密处泄漏两种，其中固定密封处主要是指缸头、管路连接处；而运动密封处主要指活塞杆、活塞部位或者多路阀的阀杆部位等。液压系统出现泄漏故障所造成的影响很大，比如降低液液压系统的压力，导致设备的工作能力下降；影响执行机构运动速度的稳定性；降低液压系统的工作效率，导致油液温度升高，有可能引起液压系统控制失灵，甚至引发火灾等。

2 引发泄漏故障的原因2.1来 自设计方面的原因从很大程度上来讲，液压系统的密封性能决定了其性能，因此密封设计以及密封件的选择至为重要。如果设计的密封结构不合理，所选择的密封件与相关规范要求不符，或者设计过程中忽略了液压油和密封材料的相容性、负载、极限压力、环境温度等因素，均会导致液压系统不同程度的直接泄漏或者间接泄漏。通常密封件会选择橡胶材质的0型圈，它受到油压的作用可以紧紧抱住轴面从而实现 良好的密封效果。这种密封圈成本低，加工、更换均比较方便，只是橡胶老化后密封效果无法得到表 1- 4-保证。此外，在设计过程中，运动表面的几何精度、粗糙度与相关规定的要求不符，或者维修过程中未对连接部位进行强度校核等，也会导致泄漏故障的出现。

2.2来自制造与装配方面的原因首先是制造方面的原因，液压元件与密封件在制造过程中，尺寸公差、形位公差以及表面处理和表面光洁度都有着严格的要求。在制造时出现超差，或者使用过程中的磨损，元件自身存在失圆、镀铬脱落 、有毛刺或者洼点等缺陷，就会造成密封件的划伤、压死、变形或者压不实等问题，最终降低元件的密封性能，导致进行工作时出现泄漏的故障。在装配方面，在装配液压元件时要坚决禁止野蛮操作，比如不得用力过度导致零件变形，特别是不能敲击缸体的密封面、活塞杆以及密封法兰等部位，否则会严重影响到密封效果。装配过程中要在零件上涂少许液压油，将零件轻轻压入，密封圈、防尘圈以及 0型圈等橡胶元件要用柴油清洗。

2.3油液受到污染以及零件损伤油液受到污染的途径主要有两个：①气体污染；②颗粒污染。气体污染是由于液压油在大气压下可以溶解约 10%的空气，如果有高压作用于液压系统，则油液可以溶解的空气更多，这些气体在油液中产生气泡，-旦油缸处于工作状态，在高压侧就会由于高低压的迅速变换而产生气泡，而低压处就会发生爆裂，密封圈上就会因此出现坑洼的现象，这些密封件的表面出现损伤或者凹点时，液压油就会以极高的速度冲击元件表面，表面的磨损速度加快导致泄漏。而颗粒污染是由于活塞杆不断伸缩时间 1 2 3 4 5 6 7使用数 400 0 0 0 O O 20o安全库存为 400t，日常需求量为 200t，起始库存是 600t，每次订货数为600t。前置时问为 2d。在这些前提条件都-样的条件下，我们来对比-下两种方法的区别。

表 2时间 l 2 3 4 5 6 7安全库 库存推移 800 800 800 800 800 8o0 600存法 订货数 600前置时 库存推移 20o 200 200 200 200 200 0间法 订货数通过以上我们可以看出：用安全库存法这-段时问订了600件货，而且是 1号就订了，而用前置时间法这-段时间是没有订货的，整个这- 段时间库存数都低于安全库存法。并且重要的是，如果 7号以后企业不再生产该部品了，那将造成有600件货物的积压，而前置时间就非常灵活，没有部品积压。造成这样的结果是因为企业的多元化经营，在更换生产产品的品种时，由于库存低于安全库存，但又可以满足-段时间的生产需要，在这个时候安全库存已显得多余了，而前置时间就灵活得多。

7.3优化仓储与运输配送流程撞囵圈2013年 2月由于运输成本在物流中占有相当大的比重，因此采用科学的方法进行成本控制就显得尤为重要。公司内部利用商业智能技术对运输进行小设计，大变化。如通过对行驶路线进行优化，就可以让企业节省数万燃油费。通过在汽车上安装传感器，可以随时掌握驾车司机的行驶状况，分析不恰当的行驶习惯，例如频繁起步、停车等，然后帮助司机尽量地避免这种会造成燃油浪费的习惯。另外，还可以通过全球定位系统 (GPS)技术以及地理信息系统(GIS)技术优化和动态调整行车路线来减少油耗。分析造成车辆行驶缓慢的瓶颈点，从而在以后的路线安排上尽量绕开这些路段。

8 结 语综上所述，加强对机电制造业的采购管理的研究，需要采取适合企业实际情况的采购方式，从供应商、采购流程、采购员、采购系统上面，加强管理，从而促进了企业的进-步发展。