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基于Solidworks液压挖掘机用户模板路径探究
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  • 更新时间:2017-10-20
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  • 液压挖掘机是应用于很多行业的多功能的机械设备,其设计是决定液压挖掘机功能的重要因素。目前在中档的三维绘图软件中,当属直接使用微软 WIN-DOWS操作系统的Solidworks软件,Solidworks能够使液压挖掘 机 的设 计更加 完善。由液压零 件设 计(PART)、装配图设计 (ASSEMBLE)、工程图绘制(DRAW)、机构运动分析 (MOTION)、有限元分析(COSMOSWORK)等构成的Solidworks软件,不仅能够采用三维图直观地观察和设计、模拟及试制造零部件,还能进行实时的强度计算及分析,任意调整、组装、拆卸,同时提供精准的机构运动分析和干涉检查。本文着重对Solidworks用户设计液压挖掘机模板路径的问题加以论述,提出液压挖掘机设计的新方式。

    1 Solidworks应用技巧1.1 配置 Solidworks(1)文件属性 ,文件属性标签只是针对当前文件的文件属性,在打开文件时才可用。-般新文件的文件设置(如单位、图像品质等)要从用来生成文件模板的文件属性中获得,因此在生成文件模板时就应使用文件属性标签,以便获得文件设置。

    (2)系统选项,更改系统选项对当前和将来的所有文件均会产生影响,是因为系统选项虽然不是文件的-部分,但是却被保存在注册表中。

    (3)配置系统选项,① 默认模板:包括装配图、指定液压零件图、工程图模板这三种文件;② 文件位置:指定模板的文件位置;③ 选项的增量值:选项的增量值是指各个对话框中数值的增量;④ 备份文件:由于三维图形文件的图形数据量太大,文件发生意外的情况就比二维图纸文件多,Solidworks的备份文件需要设置指定位置,以备不时之需。

    1.2 构建液压零件、装配体及工程图模板在液压零件、装配体、工程图模板中分别填写文件模板配置就是构建液压零件、装配体、工程图模板。在绘制图形文件的过程中,-打开液压零件、装配件、工程图模板,文件模板配置内容就会在绘制图形文件中自动填写。

    (1)构建液压零件模板,首先要打开-个空白液压零件图将鼠标箭头移到特征区,按动鼠标右键选择文件属性,再选择文件属性配置 中的另存为选择templar( prtdot)”,然后输人文件名液压零件”,这时对话框提示D:ProgramFilesSolidworksdataten-plates液压零件.prtdot已经存在,你要替代它吗”选择是”;(2)构建液压装配体模板,首先要打开-个空白收稿日期:2012-06-06作者简介:巩勇智(1974-),男,内蒙古四子王旗人,讲师,硕士 ,研究方向:机械设计和机械工程。

    92 液压与气动 2012年第12期装配图将鼠标箭头移到特征区,按动鼠标右键选择文件属性,在选择文件属性配置的另存为选择装配体templat( ..pdot)”,然后输入文件名装配体”,就会有对话框提示 D:ProgramFilesSolidworksdatatemplates装配体.pdot己经存在,你要替代它吗”选择是”;(3)构建液压工程图模板,首先打开-个空白工程图将鼠标箭头移到特征区,按动鼠标右键选择文件属性,在选择文件属性配置中的另存为,然后选择工程图templat( ..prtdot)”,输入文件名工程图”,就会有对话框提示D:ProgramFilesSolidworksdatatemplates工程.pdot已经存在,你要替代它吗”选择是”。

    2 液压挖掘机工作装置 Solidworks参数化建模实例2.I 液压挖掘机建模方法建模方法的选择关系到工作装置参数化模型是否具有开放性和可扩充性,Solidworks软件本身提供了强大的三维建模功能,本文针对 Solidworks液压挖掘机工作设置的应用,从装配体角度分别列举了自底向上和自顶向下的建模方法。

    2.2 液压挖掘机 Down Top(自底向上)建模方法Dow Top产品建模设计是-个传统的设计方法,设计顺序为先单独创建好所需的液压零件或其它装配体文件,再运用插入”命令将其放置到装配体中,然后根据设计要求装配零部件。当产品中与某个部件相关的液压零件全部生成完毕后,进行装配并生成部件的装配体,然后再由部件与液压零件生成整个产品的装配体,最后再关联生成-个零部件及装配体的二维工程图。利用 Solidworks进行自底向上建模的工作流程如图 1所示,零部件插入到装配体环境后,最终的装配可使用 Solidworks的各种配合关系对零部件进行约束来实现。

    ∽ ≤硝塞体环境图1 自底向上建模方法的流程2.3 液压挖掘机 Top Down(自顶向下)建模方法与 Down Top建模方法相对应的就是Top Down建模方法。Solidworks的Top Down产品建模方法,同样为产品设计者提供了-个完全-致的界面和命令进行全时相关设计的环境,Top Down的设计建模具有在装配环境下进行相关子部件设计的能力,不仅做到尺寸参数全相关,而且,实现几何形状零部件之间全自动完全相关。

    Solidworks用户在 Top Down的产品建模环境下,可以在装配布局图做好的情祝下,进行其它零部件设计,并保证布局图、零部件之间全自动完全相关,-旦修改其中-部分,其它与之相关的模型、尺寸等自动更新,不需要人工修改。因此,所有液压零件的完成即意味着装配主体的完成。利用 Solidworks进行 自顶向下建模的工作流程如图2所示。

    图 2 自顶向下建模 方法的流程2.4 液压挖掘机工作装置三维建模Down Top建模方法实现简单,容易人手,但与工程中从概念设计到详细设计的思维方式相左,TopDown建模方法符合常规的产品设计过程,但该方法要求对产品和建模软件相当熟悉,并具有较强的整体把握能力,考虑到液压挖掘机工作装置参数化建模的实际需要,本文综合采用两种建模方法,工作装置中的主臂、前臂、主导杆、前导杆护斗等部分,其特征、尺寸约束关系相互关联,采用 Top Down自顶向下建模方法,而所有用于连接的标准件和常用件则采用 Down Top自底向上建模方法,以充分利用已有的二次开发过的标准件库资源。

    3 结论液压挖掘机的设计直接决定了液压挖掘机的使用效果,使用 Solidworks来实现对液压挖掘机的设计可以有效地降低液压挖掘机的设计周期,而设计模型可以重复使用,降低了设计人员的工作量,同时用 Solid。

    works软件可以更好地完成液压挖掘机的主臂、前臂、2012年第 12期 液压与气动 93- 种新型双动力混凝土搅拌运输车液压系统及其能耗分析袁 成。韩嘉骅Hydraulic System of a New Dual Power Concrete Mixing Truck and itsEnergy Consumption AnalysisYUAN Cheng,HAN Jia-hua(四川大学 制造科学与工程学院,四川 成都 610065)摘 要:该文针对现有的混凝土搅拌运输车动力系统存在恒速控制和发动机工作效率变化区间大、总体效率低的问题,提出了-种新型双动力混凝土搅拌运输车液压动力系统--由底盘发动机和独立小功率发动机配合驱动完成各种动作¢绍了该液压动力系统的组成及液压原理,并以 10 m 混凝土搅拌运输车为例,就典型工况对新型双动力混凝土搅拌运输车液压系统和现有混凝土搅拌运输车分别进行了能耗分析,分析了新型双动力液压系统的节能效果。

    关键词:混凝土;搅拌车;双动力;恒速;能耗分析中图分类号:TH137 文献标志码:B 文章编号:1000-4858(2012)12-0093-051 引言混凝土搅拌运输车通过搅拌筒的旋转来完成各种工况:以规定的进料转速进料,装载搅动-定容量的混凝土,然后搅拌筒以 1~3 r/min的搅动转速旋转 ,再以卸料转速反转卸料 J。运输车从进料到输送卸料完毕,允许的最长时间为90 rain,搅拌筒允许的最大连续运转圈数不大于300转,过多的转动圈数和过长的运输时间都不利于保证预拌混凝土的质量2j。水泥会因其固有的水化反应特性,使混凝土在完成搅拌后仍暂时处于化学反应阶段,整体呈流塑状态,在大约 90 rain以后,混凝土则开始丧失流动l生并逐步凝固硬化 。

    目前,国内外生产的混凝土搅拌运输车的搅拌筒驱动装置大都采用液压.机械混合式。液压油泵由底盘发动机飞轮取力口驱动,油泵转速约等于发动机转速 ]。而在车辆的行驶过程中,发动机转速在很大范围内不断变化,这就导致了搅拌筒的转速也会跟着发动机的转速变化而变化。在混凝土的运输过程中需要搅拌筒以恒定的速度缓慢转动,因为搅拌筒的转速忽高忽低会导致以下情况发生:① 混凝土流动不均匀,从而产生严重 的离析,坍塌度变大,破坏混凝土质量 ;② 车辆加速的同时使搅拌筒加速,增加了能耗同时减少了车辆加速所需功率储备 J,同时车辆的的操纵性和安全性变差;③ 液压冲击较大,降低了系统的可靠性,缩短了液压元件的寿命 J。

    另外,现有混凝土搅拌运输车的行驶系统和搅拌收稿日期:2012-05-22基金项 目:国家自然科学基金项 目(51077096)作者简介:袁成(1989-),男,重庆人 ,在读硕士生,主要从事混合动力工程机械的科研工作。

    主导杆、前导杆护斗等部分的设计,设计出来的挖掘机更能满足生产的需求。

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