机械系统可监测理论在船舶机械中的应用探究

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近些年来，大型船舶在航海中失事的情况屡见不鲜，这也就使得人们对于大型船舶机械的安全性研究更加重视。然而，目前我们国家在机械安全性上的发展还不是很完善，其研究效果普遍存在监测安全水平较低、并且在安全系统设计时不能够将安全系统的现状进行研究 ，仅仅是出于理论上的探索。本文针对这些状况，进行了机械系统可监测性设计理论在船舶机械中的应用探究。这- 应用的实际探究，不仅有助于提高机械的可监测水平，同时保障了现代大型船只的安全性与可靠性，是现代机械可靠性保障的发展新模式。

1、可监测性设计理论体系内涵可监测设计理论主要遵循系统理论，是系统论的重要体现。

(1)、系统理论核心思想。这种理论主要强调的是事物的综合性与整体性，系统并不是几种事物的简单叠加，这是-种有机的组合，它能够展现出系统中单-部分所不能够展现出来的特性，这是系统所独有的。如果系统中缺失了任何-个部分，都不能将系统的特性展现出来，它的整体性就会发生质的改变。

(2)、系统理论的研究方法。研究方法主要是依据其核心思想，将任何研究对象都看做是-个统-的整体，以系统的观点将其功能化，以更好的明确研究对象的内在关联以及它的变化规律 ，从而能够根据研究结果对研究对象加以改造或者是优化。

(3)、系统论研究的目的。它主要是通过对系统的各种内在探究，发现系统普遍存在的特征以及现实规律，以便使得这些共同的规律或者特征为其他系统进行服务，同时有助于对系统中不合理的部分进行及时的更改，从而达到更加符合人类需要的目的。

2、机械系统可监测性设计理论在船舶机械中的可行性与必要性2.1、机械 系统可监 测性设计理论研 究的可行性。

(1)、随着现代科技的进步，安全网络技术、传感以及智能技术为系统安全监测设计提供了重要的保证，同时也是可靠地硬件装备，并且现在的油液技术、振动传送等技术已经得到了应用，并且取得-定的成效，这也就保证了可监测系统在船舶设计中的应用前景。

(2)、所有的设备都会随着使用而不断地进行磨损，因此我们国家对于机械装备的磨损研究已经非常成熟，并且研究表明，摩擦学系统的显著特征即时变性以及系统综合依赖性正式检测系统的理论研究方向，这就为系统研究提供了监测的可行性。

(1)、随着现代科技的进步，机械设备也在朝着大型化与复杂化的方向发展，并且设计参数也在不断扩展，自动控制技术的要求也逐步提高，这些都对机械设计带来了挑战。随着我国加入世贸组织，大型船舶的发展势在必行 ，并且对于船舶的可靠性以及智能可控性水平提出了非常高的要求。

(2)、对于船舶机械产品的设计之初，仅仅是零部件 的小规模设计。而在小部件设计时时并没有监测系统的考虑，这也就造成了大型机械设备组装完成后，其实际的可监测性比较差，也就使得信息收集困难，或者是整个系统对于收集数据的敏感度不足。如，救援船只，在海面上进行搜救时，对于实时信息的要求非常高，但是由于这些问题使得监测设备不能够及时有效地进行数据监控与收集 ，影响救援工作的进行。

3、机械系统可监测性设计理论在船舶系统中的应用探究为了推进可监测设计理论的不断完善，并且对这种理论进行实际检测，我国研究人员主要将其应用于远洋救助船只进行实际研究，并且按照实际状况搭建了远洋救助实践工程。

(1)、远洋救助船舶设计。在开展可监控设计之前应该对船舶的设计进行初步的了解，以便更好地开展可监测性设计理论的实践应用，这是保证可监测设计能够稳步进行的重要前提∩监测设计必须与船舶的设计保持-致，保证在各个设计环节上不出漏洞，以船舶设计的进度进行监测设计安排。

(2)、可监测设计理论机械工程应用框架。根据远洋救援船只的设计流程，在船舶设计的初始阶段必须对其机械动力进行实时监控，运用系统理论特性，设计总体的方案，从而有效的搭建实体应用框架，并且要全面采用高参数设计，对于瞬时的机械转速以及油液监测进行实时的优化与变动，并且从全寿命的角度控制船舶设计的时间。

(3)、远洋救助船只监测控制点的布置。船舶系统是-种十分典型的机械动力装备，监控也是-种十多复杂的工程。合理进行监测控制点的设计对于保证远洋救助船的可靠性以及信息的及时收集具有十分重要的帮助。基于远洋救助船舶的特殊使用性能，它需要对安全系统进行实时监测以及快速的分析与判断，这就要求对于性能使用参数以及油液系统的诊断快速准确，其综合有效性不能低于 800/o。从整个系统考虑 ，设计时选取了95个热力系统参数、17个油液系统监控点、6个瞬时转速以及8个振动与动力监测控制点进行了全面的布置，首先保证了远洋救助船舶的安全可靠性。

(4)、保证实时状态的监测与分析。基于上述的控制点布置，可以保证传感数据的及时收集与分析，并且可以将分析数据及时进行传输与管理，对整个船舶系统的故障进行实时的监测，保证了远洋救助船舶与人员的安全。