基于ANSYS/WORKBENCH的框架车车架有限元分析

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Finite Element Analysis of Frame Of Lift Transporter Based on ANSYS/W oRKTENCHFAN Hong.1iang(Shanghai Baoshan Iron and Steel IndustTechnology Service Co.，Ltd.，Shanghai 200030，China)Abstract：This paper establishes the frameS 3D-models of the parts of 150 t Iiftransporter under UG environment.And the finite el-ement models are introduced into ANSYS W ORKTENCH.which is used to analyze the static properties of the frame in various operahing modes.Its results indicate that the design of the frame is feasibleKey words：lift transporter；frame；Finite element analysis；static property0 前言框架车系高技术含量的机电液-体化产品，液压驱动，各车桥液压悬挂，转向系统为机电液控制。驱动系统采用静液压驱动，由DA变量泵、液压马达、控制阀、传感器及电控元件组成液压行走系统 ；悬挂系统为液压悬挂 ，当路面出现单向或双向横坡以及不平坦情况时，悬挂和车桥会随机由悬挂液压缸提供补偿或进行摆动，悬挂液压缸会根据路面情况伸出不同的高度，从而保证框架车在高低不平的路面上也能保持装载面的水平状态，还可以自行调整悬挂点的载荷，使各悬挂点的承载力保持相等且不变。

该车共有7个车桥，除第4和5车桥为驱动桥外，其余均为转向桥。作业时 ，将框架车驶入负载(工件)托架下，利用升降系统升起负载，然后转运负载到指定地点，卸下负载即可，不需其他吊装设备。

该车架是整车最重要的承载部件。在多种工况下，承受着复杂的空间力系通过经验公式计算出的结果难以令设计人员满意。因此为确保新开发车型的安全性和稳定性，有必要利用有限元法对该车型车架进行强度、刚度分析， ，以验证其可靠性，并为结构优化设计提供有效参考。

1 有限元模型的建立该车架为空间薄壁梁结构，为了计算方便，建立有限元模型时可适当进行简化，如忽略凶 、倒角或细小平面等非承载构件，取约束、载荷作用点处为单元节点等 。

如果对包含这些不重要特征的整个模型进行 自动划分网格，会产生数量巨大的单元，虽然得到的精度可能会高些，但在实际的工作中意义不大，而