普通车床尾架电动化改造设计

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普通车床的走刀系统都有自动进给，但是尾架- 般都是手动，对于打孔较少的诚影响较小，但对于批量加工，由于某些孑L有同轴度要求，必须在车床上完成时工人劳动强度较大影响生产效率，本文通过实例介绍改造的设计计算过程。

1 设计要求加工材料 45#钢，钻头 28高速钢，主轴转速350r/min，乳化液冷却，最大进给速度 Vf100mm/min(1.67mm/s)。

2 设计过程2.1 计算钻头进给力及进给功率厂 fv 100 0.286mm，查工艺手册轴向进给钻削 F7200N、切削扭矩 M91NM、主切削功率P 2.1kw。主切削功率及切削扭矩由主轴保证，因主电机 7.5kw减速至 350r/min功率冗余较大不再计算，钻头进给功率 P，F·V，12w。

2.2 传动结构设计拆去车床尾架后端手轮及方形法兰盖，制作如下图的6件零件，将 1、2、3、6装配并焊接成整体，件4内部开键槽用于与原尾架螺杆结合，锁紧螺母下增加-个 51205推力轴承，件 5与后端减速机输出轴结合。件4与件 5为-字型联轴器，考虑前后同轴误差-字型凸凹槽间隙取 0.5 0.7mm为宜。

2.3 电机转速及减速机减速比选择尾架内螺杆为直径 d：24mm、螺距 P5mm的单头左旋梯形螺纹，求丝杆转速 n： -10 0 m.m～/min： 20r/min。初选电机转速 /'t1：1440 in in - - - - r/min，则减速机传动比 72，查表取i75。

2.4 传动链机械效率计算(1)螺旋丝杆的传动效率计算梯形螺旋副定期润滑其摩擦系数取/z 0.17。

(下转 58页)[收稿日期] 2012-09-16[作者简介] 杨旭东(1977-)，男，徐州广播电视大学机电系讲师，数控技师，研究方向：机械 CAD/CAM。

· 55 ·2012年 12月 廊坊师范学院学报(自然科学版) 第 12卷·第 6期衡 ，高速切削中不宜采用。图3为液压夹紧式、弹性夹紧式和热膨胀式示意图。在此三种夹紧方式中以热膨胀式装夹的刀具安装精度最高。

4 刀具动平衡当主轴转速超过 12000r/min后，必须考虑刀具动平衡问题，过大的动不平衡将影响加工表面质量、刀具寿命和机床精度。

(1)应选用经过动平衡的高质量刀杆与刀具，尽量选用短而轻的刀具，定期检查刀具与刀杆的疲劳裂纹和变形征兆，及时更换刀具。

机外动平衡需专用机外动平衡机，由动力装置提供旋转运动，测出不平衡的质量与相位，再通过调整平衡环或在特定位置去除材料使刀具系统达到动平衡标准的要求。机上动平衡则用机床主轴提供旋转运动，其余与机外动平衡相同。

高速切削技术在切削原理上是对常规切削的重大突破，在切削加工工艺安排、切削用量选择及刀具应用等方面有较大的特殊性，普通切削工艺及传统刀具不能满足高速切削技术要求。 葛速切削技术作为先进制造技术之-，是机械制造业发展的必然趋势，高速切削刀具必将形成系列化、标准化。