论在用压力容器定期检验中常见的问题分析及处理

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材料的这种作用并不明显。根据资料显示，- 艘两千五百立方米的储罐船，使用国产抗拉强度为 610Mpa的材料，罐身钢板厚度需要达到 50mm，而使用 国外 620Mpa材料的钢，每台储罐的重量可减少五十余顿。

储罐的材料质量控制主要包括：钢板的几何尺寸、钢板的力学性能、化学成分检验，材料质量控制是整个液货罐质量的基矗全压式运输船水上运输环境较陆地更为恶劣，因此对材料的要求更苛刻。储罐所用的材料，除了满足国标的要求，还必须满足中国船级社 (CCS)的规范要求。其中钢板的几何尺寸检验是容器材料入库验收的第-步工作。

2.制作加工质量控制07MnNMoVDR钢强度较高，这种钢的含碳量非常低，而它的高强度是由于在钢中加入了碳化物形成元素的弥散强化而造成了，为了提升强度，通常还要加入淬透性较强的元素来达到。

但是 07MnNMoVDR钢的屈强比较高，其延伸率比其他钢板相比较低，这使在钢板卷筒及压制封头时，存在钢板反弹量较大的问题。为了克服反弹量较大的问题，保证 O7№NMovDR钢的加工质量，在压制封头时，应选择多点冷压加工成型工艺。在对 07MnNMoVDR钢压制成型时，上模从钢板的-端逐步移向另-端。每次下压时应缓慢 ，第-次下压不能压到底，避免钢板产生过大的突变或折痕。

07MnNMoVDR钢属于热裂敏感性钢，因此在加工过程中，必须减少钢板的热加工来防止热裂纹的产生。储罐钢板坡口的加工 ， 通常采用火焰切割，但采用氧乙炔火焰切割后 ，会产生 0.5mm-lmm厚度的淬硬层 ，坡口及热影响区局部硬度会上升 ， 虽然极窄的淬硬层在焊接过程中会熔化掉 ， 不会影响到焊接质量 ，但 CCS的 《材料与焊接规范》要求船用材料必须满足：Hv 250。根据实际情况，切割应减叙焰加热的次数，希望通过-次火焰加热就完成切割。对于直筒带坡 口切割 ，采用了直导轨半自动切割 ，保证坡 口切割-次成型：在焊接前对坡 口再用砂轮机进行-次打磨处理。有效地消除硬化层。通过以上措施 ，07MnNMi oVDR 钢储罐在加工制作时遇到的问题能有效地解决。经过焊接工艺评定和材料认可试验结果可以看到，钢板和焊接试板的Hv硬度均在 190-21O之间 ， 满足了CCS的规范的要求。

3.现场组装的质量控制全压式运输船为了使其重新尽量降低，其储罐结构型选择为卧式。如图 l所示。通常储罐的简体部分由八至九节筒节组成，每- 个筒节分为四片诲。其中每-片诲都是通过卷板机卷制而成：储罐两端的球形封头壳板类似球罐按-定角度分成若干片 ，采用压力机压制而成。单片诲和球形封头壳板均在制造车间加工，出厂前需分别对单个筒节和球形封头按CCS规范要求进行预拼装 ，经检验合格后方可出厂。为确保储罐的焊前焊后几何尺寸 ，所有壳板从出厂运输 ，到现掣前的拼装 ，均要采取有效的措施控制质量。为确保储罐的焊前焊后几何尺寸，所有壳体钢板从出厂，到现掣前的装配，均要进行相关的质量控制工作。储罐壳板的包装运输严格按 JB/T47l1) 20035压力容器涂敷与运输包装6的要求，采用钢结构托架包装，各壳板间垫以柔性材料。每个包装总重不超过三十吨以减小由于运输造成的变形。

每个储罐靠近封头两端的都存在加强圈，加强圈对保证储罐圆度起到了关键的作用。所以，在现场筒节组装时，首先应该安装加强圈，从而起到了固定并防止形状变形的作用。

L 仁j -l 6学术封头，2-鞍座，3-加强圈，4筒体，5-集液槽，6-吊耳， 深井泵口，8-气室， 人孔图 l储罐结构型式4.现掣接的质量控制储罐的现场组焊、简体纵缝和封头焊接中使用手工电桓。而在环缝中使用埋弧自动焊。影响焊接质量主要有两大因素：-是焊接工人的焊接技术，二是焊接工艺。由于压力容器的焊接在整个储罐制造中是最关键的部分，只有在熟练的焊工使用成熟、科学的焊接工艺才能合格地完成储罐的焊接工艺。

为储罐进行焊接工艺的工人，要求取得锅炉压力容器焊工考试合格证书和焊工资格证书，而且要求施焊的钢材种类、焊接具体情况要与本人的考试项目相符。