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从衡器标准体系看衡器产品技术的发展

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  • 发布时间:2014-08-20
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(-)自动定量装车系统通过自动称量,把散装物料分成不连续的预定质量的装料并将其装入火车、汽车车厢的衡器。

它主要 由与称量单元相关联的自动给料装置以及相应的控制和出料装置组成。汽车装车系统最大秤量-般在 20t~60t,火车装车系统最大秤量-般在 50t 80t左右 ,与装料的汽车、列车车厢相匹配,是大宗散状物料装车广泛应用的计量设备。

是把它归人重力式 自动装料衡器产品系列,还是把它归入非连续累计 自动衡器系列从定义来看 ,重力式 自动装料衡器是指:把散装物料分成预定的且实际上恒定质量的装料,并将此物料装入容器的自动衡器”。其区别是 :自动定量装车系统 ,将装料分成预定的装料,但是没有强调 且实际上恒定质量”的要求 ,因为列车车厢的容量不是- 样的,也可能混合装料,不能要求恒定的容量。

但是,为了和待装料 的车辆车厢的容量相匹配 ,必须具有控制的功能才能完成-系列的装料过程。

再从定义来看 ,非连续累计自动衡器是指 :把-批散料分成不连续的载荷,依次称量每份不连续载荷的质量,累计称量结果,并将不连续载荷卸出的-种自动衡器”。每-份不连续载荷的质量不- 定是相同的,然后累计载荷的总质量 ,它没有定量控制的概念,对每份称量载荷没有定量的问题。但是,列车车厢或者汽车车厢的容量是有要求的,或者 60t,或者 80t,或者 30t等,若不能装满装料,则会损害消费者利益,若装料过量,则超出列车车厢和汽车车厢使用要求 ,为铁路 、公路计量安全法规所不允许。从满足消费者利益的角度出发,被称量的装料,应该是与车辆的车厢容量相-致,即:实际上是有单次称量误差要求的,而不能像非连续累计自动衡器那样,只是计量累计载荷的质量。所以说,标准体系表中,将 自动定量装车系统归类到重力式 自动装料衡器- 类。

(二)装载机电子秤通过在装载机的提升臂上安装传感器,与装载机组合成-体,用于铲斗在铲装物料和连续提升过程中进行称量的-种 自动衡器。

装载机电子秤主要由称重或压力传感器、位霜 -Development Forum" ;: . .: : : ::·····量,基本上就是-个长台面的静态汽车衡。为了判断汽车轴数和行车方向等参数,在秤的两端设计有小型的单承载器。该秤作为静态秤使用,完全符合标准要求。第四种结构为压电石英式结构,利用石英的压电效应和快速反应,来测试高速移动中汽车的轴重,做-个初始判断,对行驶中的车辆进行重量筛眩由于将石英传感器埋人高速公路的路面并且和路面平齐,其长期稳定性好,受温度的影响小,反应速度快,所以,作为预判装置与静态称量衡相结合使用,也有逐渐发展的趋势。

上述四种产品,随着市场的需求,都有了快速的发展,并逐渐地发展成-个产业。所以,也有必要制定相应的产品标准。

四、从技术标准体系看产品的发展趋势衡器作为称重计量的产品,其使用目的就是对货物称重,根据产品结构、使用诚、被称货物的情况,其相互之间有着广泛的联系和相互影响。尤其是-些动态称重的衡器 ,其相互影响就更加明显。如:连续累计自动衡器 (皮带秤)和非连续累计自动衡器。同-台衡器,其称量的物品不同,对准确度等级的要求不同,就可以分别采用动态的称量方式或者静态的称量方式来完成称重计量,如:动 /静态汽车衡,动/静态轨道衡。下面对相互之间联系比较密切的产品做-技术分析,并以此探讨衡器产品的发展趋势。

目前,市场上广泛使用的汽车衡类产品,-般的都是静态和动态分开使用,国家对这-类产品的管理也是动、静态分开管理,属于不同的技术机构,采用的技术标准体系和检定规程也不相同,如图 1所示的固定式电子衡器和动态公路车辆自动衡器标准。但是在很多诚,用户都希望静动态结合- 起使用,如:在垃圾场使用的汽车衡,对垃圾的称重准确度要求不高,但是,希望过秤速度快 、效率高,过衡车辆多的时候,就希望用动态的方式计量,减少压车,速度-般在 lOkm/h以下;过衡车辆少的时候,就可以采用静态计量。在港口使用的汽车衡也存在这种情况,由于过衡的车辆多,许多时候都是以动态的方式计量,也希望用动静结合的方式来使用和管理汽车衡。

轨道衡类产品也存在同样的问题。目前,根据-· · ·· · · · ·· ·.: : .: : .: ::I·.:,Development F 用户的需要,出现了-种长台面标准轨距的动态轨道衡,承载器长度为 13m,可以采用动态计量的方式完成现有 C60、C70等多种轴距货车的动态计量,计量速度可以达到 10km/h以上。当然,这种轨道衡也可以进行静态计量,其 13m的长度 ,也是静态轨道衡承载器的优选长度。

在高速公路上使用的动态公路车辆自动衡器中,近几年出现了-种整车式动态公路车辆 自动衡器。车辆的前轴驶上秤台,衡器即开始计量,逐-计量驶上秤台的每-根轴重 ,直至计量整车的重量。这样可以提高计量速度,在汽车刚刚停下时 ,即完成了称重计量 ,其称量方式是动态计量。由于其承载器的长度是 16m、18m或者 21m,所以,该秤作为静态计量方式使用,仍然有很多的便利。虽然该秤的出现是为了解决轴计量方式的轴重秤无法避免使用者驾车跳秤、s形行驶等作弊的缺陷,但作为动静结合衡器使用 ,在提高秤的动态准确度方面,具有很大的优势。

(二)功能及用途相近的衡器,准确度高的衡器会逐渐地占领市常衡器产品的技术标准体系框图中,功能和用途相近的衡器产品很多,如电容式吊钩秤和电阻应变称重传感器式吊钩秤 、连续累计 自动衡器(皮带秤)和非连续累计 自动衡器。以在粮食行业使用的连续累计自动衡器 (皮带秤)和非连续累计 自动衡器为例:目前,OIML R50继 续累计 自动衡器 (皮带秤)》,其 4CD版拟增加 0.2级的准确度等级,我国的国家标准GB/T 7721-2007续累计自动衡器 (皮带秤)》正准备修订,有可能增加 0.2级的准确度等级。该准确度等级的意义是达到其累计载荷质量的百分数为0.2%,首次检定的准确度为 0.1%”。其准确度概念和 GB/T 28013-2011 E连续累计自动衡器》 的概念相同,其使用目的和使用诚相近。过去,皮带秤给人的印象是低准确度的产品,是生产工艺中用秤,其称量准确度只能作为参考值而不能用于贸易结算。

但是 ,目前国内市场上出现了高准确度等级的皮带秤,如:长期保持0.2%的称重准确度的阵列式皮带秤、采用物料叠加自校准技术和自由浮动平衡结构秤架、系统准确度可达O.1%的三桥称重皮带秤和长期稳定准确度为0.2级的皮带秤贸易计量/校验集成系统,它们是通过提高物料通过皮带秤 - ll囊 慧稳 0

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