锚固试验机新型检测方法的研究

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赖征电：锚固试验机新垄检铡方法的研究示值为零，观察并记录 15min内零点示值变化的最大值。

%3.2 相对分辨力的评定试验力指示装置的分辨力通过目测和计算评定：若末位数字变动不大于-个增量，则认为其分辨力 r为-个增量；否则应为示值变动范围的-半加上-个增量。

ar×100% (2)3.3 试验力示值误差、重复性、进回程差及零值误差的检测(1)安装标准测力仪，并施加最大试验力三次。

(3)对试验机与标准测力仪调零后，按试验力递增顺序逐点进行检测，直至最大试验力。再按试验力递减顺序逐点进行回程检测，直至试验力完全卸除，约 60s后读取零点值。

(5)以标准测力仪为准，在试验机力指示装置上读数时，试验力示值误差、重复性和进回程差分别按式公(3)、公式(4)和公式(5)进行计算。

重复性：R 型 ×100% (4)进回程差： ×100% (5)，(6)零值误差按公式(6)进行计算。

z ×100% (6)4 试验结果验证试验结果验证分别对两台锚固试验机采用整机检测和部件检定测(只对试验机的测力装置进行检测)，并比较两种检钡0结果的差异性。

0·60·50·4O.3-0.2簧袈o.o0.1-0·2-0·3-0.40 500 l000 l500 2000 2500 3O0o检测点(1N)图 5 仅对试验机测力装置检测图5，图6分别为对型号为MG-3000、最大试验力为3000kN的试验机采用两种检测方法的试验数据。

llO0.5- 0.0- 0.5趔 -1 0绷- 1.5- 2.0- 2.5U ，UU 1000 l500 2000 250(/ jUUU检测点(1N)图6 采用新检测装置进行整机检测图5数据显示，采用力标准机仅对试验机的测力装置进行检定，测力装置的示值误差绝对值不超过0.2%，重复性不超过 O.2%，进回程差绝对值不超过0.4%，方位误差不超过0.5%，满足 JG 144-2007标准测力仪检定规程中0.3级的要求。

图6数据表明，将测力装置安装回试验机后，采用整机检测方法进行试验，由于传感器受方位误差、机架变形、机架工作面的凹陷(如图1、2所示)，对试验机整体的力值计量影响较大，示值误差绝对值超过2.0%，远大于试验机测力装置的示值误差。

0.40-30·2趔 0.1jIjl媸 0.0-o.1- 0.2- 0-3- 0.41000 2000 3000 4000 5000检测点(kN)图7 仅对试验机测力装置检测0 1000 2000 3000 4000 5000检测点(kN)图8 采用新检测装置进行整机检测(下转第 19页) 叭 ∞ 州 m-邑 棚喵棒建伟：数字式汽车衡的偏载调整须退回称重状态，才能进行偏载误差的确定。

调整方法：标定开关短路，按调角-输入2，进人全自动调角”-输入-显示 noLoAd，空秤确认”-输人-输入压角载荷估算重量”-输入-显示An01，对01角加载载荷”-稳定后，输人，仪表自动完成各角位的数据采样-显示 An 02，对 o2角加载载荷”-稳定后输人，其余角位，依次修正，结束后自动退回称重状态。

标定开关短路按调角2按2noLoAd空秤认输入估算重量各角逐-加载角差调整按8输入要调整地址修改角差系数按输入圈 23.2 通过改变传感器偏载系数进行偏载调整(手动四角修正)当只有 1至2角不平衡后，即只有某角在偏载测试过程中存在超差。就可以进入手动四角修正程序来修改传感器偏载系数。根据示值，判断出所要调整的偏载系数进行修改。根据经验，偏载系数越大，示值就越大；偏载系数调整量-般为 0.002000/d。

调整方法：标定开关短路，按调角-输人8，进人手动调角”-输入-显示AD 01”-输入要调整的传感器地址，角位-输入-显示 .”- 输入适当偏载系数-输入，仪表返回称重态。

3.3 数字传感器的地址编号查找3.3.1 可以断开其中-个数字传感器，由于数字传感器与仪表通信不正常，仪表会显示不正常传感器号如显示erd 01就是代表编号是 1号传感器。用上面方法根据仪表的提示确定其他传感器的编号。

3.3.2 进人仪表内部程序把其中-个数字传感器的角差系数的参数改为 0.0OOOO，然后人在秤台上走-圈，数字称重显示器显示为 0或以实际重量相差很多的角就是你所查的位置。

3.3.3 自动排列传感器的地址我们在现踌定调试中，可能会碰到不清楚传感器的地址位置，我们可以利用 DS3数字称重显示器自动排列传感器的地址的功能很快帮我们完成传感器地址编号。

自动排列地址方法：按地址-显示AdF 0”-输入l-显示AdF 1”-输入-显示 nn-00”-输入-显示noLoAd，空秤确认”-输入-当显示Ol-o0时只需按自己习惯根据仪表提示。

逐-在各承重点施加-定载荷就可以把传感器的地址按照顺序排列好。

建议厂家传感器地址编排如图3，这样的编号比较合理。这样角差调整时用全自动单点四角修正就比较简单免得汽车来回移动。

图 34 结束语总之，由数字传感器组成的秤体，其偏载可以通过仪表软件自动调整，-遍加载即可完成偏载调整，免去了反复加载砝码的麻烦，非常简便快捷。且数字传感器更换时只需将相关参数输入到新的传感器，无需进行偏载调整和系统的重新标定，提高了效率。

作者简介：林建伟，男，高级工程师。工作单位：漳州市计量所。通讯地址363000辅省漳州市马鞍山路 8号。

收稿日期：2013-03-05(上接第 17页)图7、图 8分别为对型号为 MJS-5000、最大试验力为5000kN的试验机采用两种检i见4方法的试验数据。MJS- 5000经外观检测，支柱无明显变形，工作台面无凹陷。

两种方法得到的检测结果包括示值误差、进回程差、重复性比对结果无显著性差异。

5 结论试验证明，采用本套整机检测装置方法可行，该检测方法更能准确、有效的判定锚固试验机的准确性，若该检测方法得到实施，将为质检部门检定锚固试验机提供强有力的技术手段，为国内锚固试验机的生产质量提供强有力的计量保证，具有显著的社会效益和经济效益。

作者简介：赖征创，男，机械电子工程硕士，助理工程师。工作单位：辅省计量科学研究院。通讯地址：3500003辅省福州市屏东路 9-3号。