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激光测距仪在起重机检测中的应用探讨

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  • 发布时间:2014-08-28
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现如今,随着科技的不断发展,测距仪作为-种先进的测量距离、长度的仪器,也-直在不断更新和改进,并且取得了很大的成果,特别是激光测距仪,经过不断的摸索和研究,人们已经可以更加熟练地将它应用在各个不同的领域。但是,在实际操作中对激光测距仪进行应用时,还是不可避免地出现了诸多方面的问题。

1激光测距仪的定义、特点以及基本原理1.1激光测距仪的定义激光测距仪是有效采用激光技术对距离长短进行准确测量的-种先进仪器。在实际操作中,它会对测量的目标发射出激光,然后把被测 目标反射回来的激光用光电元件及时进行回收,最后通过计时器算出光束运行所用的总时间,再通过运行的总时间与光束的速度就可以立即计算出所需要的距离。另外,激光测距仪可以依照不同的需要进行各种调试,也可 以长时间地进行光束发射,而且最远可以测量长达 40km的距离。如果激光测距仪采用脉冲进行发射,那么它的精度就会相对降低,不过还是可以对较远的距离进行测量。梅曼科学家经过努力研究,1960年终于在美国的休斯公司研制出了世界第-台激光器。随后经过美国军方的继续探究,又首次在军事领域把激光器应用其中,使得激光器得到迅速发展,并逐渐被应用到各个不同的领域之中。

1.2 激光式测距仪的特点激光式测距仪具有诸多方面的特点,比如:体积孝速度快、重量轻、操作简便以及精确度高等,因此-直备受人们的欢迎。当人们对测量后的距离进行认真分析后,就会发现这种技术的测量误差仅仅是光学测距仪的 1/5,有的甚至只有数 1/100,这样就使得测量的精度得到了极大保障,也因此被广泛用于飞机、轮船等对目标的测距这-环节之中。另外,在军事方面也同样发挥了非常重要的作用。

1I3激光测距仪运作的基本原理激光测距仪运作的基本原理极其容易,主要就是通过激光来进行不断发射和接受,然后再利用物理计算方式准确计算出实地的测量距离。比如:光的传播速度是 v,从 A达到 B,再从 B返回到 A,这-整个过程需要的总时间是 t,那么从 A到 B之间的测量距离 s在较为理想的情况下就应该用 sv 来表示。与此同时,要想解决测量时间不稳定的问题,可以采用测相式的测距仪,它可以通过对连续波的相位进行测定的方式进行工作。另外,除了采用测相式的测距仪进行测量外,还可以选用脉冲式的测距仪。当利用激光测距仪进行测量时,应该格外注意入射面要与射出的光束始终保持垂直,以便于使返回信号达到最佳的强度,-定要避免出现由于信号过弱因而产生相对较大的测量误差的现象。除此之外,还应该注意的是,在进行非常精密地测量时,应该尽量配合使用全反射的棱镜,但如果是对室内进行测量,只要满足墙面光滑的要求就可以了。

2起重机检测中遇到的难题室内使用较多的为额定起重量较孝跨距较短的桥式起重机,-般情况下会采用钢丝法和水准仪法两种测量方法进行测量,基本上能够达到所需要的测量要求。但是这两种方法在室外进行测量时却遇到很多的问题。

2.1钢丝绳法的缺点采用钢丝绳法进行检验存在两个问题:①使用的钢丝绳容易发生弯曲,产生测量误差,所以不能重复的进行使用。②因为许多现场的操作难度较大,端头很难固定,甚至不具有固定的条件,所以对于跨度很大的起重机,会因为风力对钢丝绳的影响而产生误差。此时钢丝绳的跨中会出现明显的风振,导致测量读数不准。

2.2水准仪法的缺点水准仪法虽然操作简单且测量结果准确可靠,但只适合在无风的情况下进行测量。如果在室外,特另U是港口的环境,大型起重设备的主梁离地面都有-定高度,不方便在地面测量。如果将水准仪固定在主梁上,由于风等外在因素的影响主梁与水准仪会产生晃动,从而产生读数偏差。随机性带来的误差使测量的结果失去了准确性。同时,起重机现场的环境不同,水准仪放置的位置很难确定,在高空位置测量时,也不能很好的保障检测人员的安全。总体来说,目前的两种测量方法存在极大的局限性,容易造成很大的误差。

3探讨激光测距仪在起重机检测中的应用3.1主梁挠度的测量对于起重机主梁挠度的测量,不管是在企业 自检还是在监督检验中都是-项非常重要的检验项 目,特别是新安装的桥、门式起重机,主梁挠度将会直接反映出主梁钢结构的设计、制造以及安装的规范程度。

选择在主梁跨中附近下方做为激光测距仪的测量位置,把激光测距仪放置在平整的地面或合适的托架上,可靠固定好激光测距仪,以防止大风或其它外在因素干扰测量工作,同时也便于检测人员观测数据~激光测距仪打开,选择合适的测量档位,建议采用连续测量档位,激光光束对准主梁下盖板中心进行发射,分别对起重机在额定载重量和空载两种情况下进行测量。测量后的数据进行相减,就为主梁的挠度。上述测量需要(下转第194页)广东科技2013 7第14期 205l1装备制造3燃气电厂汽轮机旁路系统优化策略3.1改善旁路阀布置位置针对旁路阀布置位置不合理问题,设计时可以合理的调整旁路阀布置位置,使得高压旁路阀尽量靠近再热器冷段管路。

同时,对于中、低压旁路阀,设计时也要做到与凝汽器的布置距离控制在合理的范围之内,使得中、低压旁路阀与凝汽器相互连接,充分发挥中、低压旁路阀的功效。另外,对于高、中、低压旁路阀存在后管路较短的问题,可以在旁路系统使用之前,做到不使用后管路,只要将暖管调整到旁路阀前面,这样可以进~ 步简化高、中、低压旁路系统运行步骤与程序。

3.2增加旁路系统热备用管路在高、中、低压旁路阀前增加管径较细的暖管管路,其中高压旁路暖管管路引至高压 自动主汽门前,中压旁路暖管管路引至中压 (再热热段)自动主汽门前,低压旁路暖管管路引至低压自动主汽门前,并在相应管路上加装手动门。这样,既保证了机组运行时高、中、低压旁路阀前管道始终保持在较好的热备用状态,避免了蒸汽通过时对旁路系统管路的热冲击,同时高压旁路暖管用主蒸汽在高压缸做功,中压旁路暖管用再热蒸汽在中压缸做功,低压旁路暖管用低压主蒸汽在低压缸做功,高品质蒸汽没有任何浪费,高、中、低压旁路的暖管对机组经济性没有任何影响。

3.3增强旁路系统阀门可靠性旁路系统阀门可靠性问题,是燃气电厂汽轮机旁路系统存在的重要问题之~,增强旁路系统阀门的可靠性,可以从以下几个方面入手~阀门的泄露降低到最低,这就需要尽量的提高炉侧安装以及旁路系统阀门检验标准,尽量减少金属杂质在旁路系统内的产生,如果金属杂质产生过多,运行人员还需要做到定期对于金属杂质进行清理。另外,有关实验曾经验证,为了进-步减少金属杂质的进入旁路系统,设计时可以在减温减压阀内部设置滤网,这是减少金属杂质的最佳选择。很多的燃气电厂汽轮机组旁路系统通过使用金属杂质滤网,阀门泄露问题得到改善。

3.4 改进喷水减温装置针对喷水减温装置存在的管路通流量 以及减温水阀门喷水不足问题,可以通过改进喷水减温装置的型式。在实际的喷水减温装置改进过程中,需要注意以下几点事项。减温水由下腔底部喷入,不与阀体直接接触,喷在多孔的笼罩内,保护阀体并减少交变应力,使汽水混合降温效果良好;出口处设节流孔板,将主蒸汽降至符合再热冷段蒸汽设计要求,保持再热蒸汽温度和压力稳定;扩大高、中、低压旁阀出口管径,使蒸汽扩容后与减温水充分混合。

4 总 结汽轮机旁路系统存在的各种问题,直接影响了旁路系统正常功能的发挥,使运行机组不能适应突甩负荷的需要。对旁路系统进行适当优化改造后,可使旁路系统得到更好的应用,缩短机组启动时间及甩负荷后并网时间,从而最大程度提高机组运行的经济性和安全性。尽管燃气电厂在汽轮机旁路系统应用方面积累了-定的经验,但是在实际的汽轮机旁路系统应用中,很多问题的存在严重影响着汽轮机旁路系统正常运行以及燃气电厂各项工作的顺利开展。为此,深入研究汽轮机旁路系统运行现状,创新汽轮机旁路系统运行策略,是燃气电厂今后在汽轮机旁路系统应用方面的重要任务与课题。

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