雷雨条件下的签派放行及案例分析

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某航空 公司B737-300型飞机重大飞行事故 ，1994年7月20日，某航空公司B737-300型飞机执行某航班飞行任务 (版纳昆明)。22：26飞机在雷雨天气情况下进场 (由南向北着陆)，在不具备着陆条件的情况下强行落地，冲出跑道，发生重大飞行事故，飞机报废，机上旅客l40人，其中2O人受伤 (轻伤l7人，重伤3人)。当时的气象条件是昆明机场没有RVR自动气象观测系统，机组收到实况为：风向9O度，风速3米/秒，能见度7公里，本场下雨整个东边被雷区覆盖。备降场天气良好。

分析事故过程发现飞机在进近过程中，机组已从塔台得知本场雷雨较强，但由于当时飞机是在云下能见飞行，机组思想比较麻痹；当飞机接近决断高度时，雨越来越大，风向风速变化较大，飞机出现了较强的颠簸，能见度变差，机组使用风挡刷在高速位，并喷防雨剂，但效果不明显，看 跑道模糊。实际上已不具备着陆条件，此时机组仍未采取复飞措施。飞机进跑道前后，雨大，看不清跑道，飞机姿态不稳，速度偏大、发动机功率偏大，机组已经感到处境非常困难，虽有复飞考虑，又担心复飞后进入机场北边的雷雨区，因而强行落地；责任机长飞行总小时110004'时，是机长教员，昆明是本常2分析案例通过 以上案例不难发现雷雨对于航空公司航班的运行造成了非常大的影响，我们应该从以下几方面着手，提高签派员对应雷雨天气条件下的放行把控：1)分析天气系统，预知发展趋势。造成雷雨天气的系统在夏季主要有台风、冷锋、准静止锋、高空槽、以及因地形造成的山地对流，系统有强有弱，例如急行冷锋过境在夏季将带来强降水和强对流天气，冷锋过境处天气短时变差，不过系统持续时间不长，-般1-2/J"时便消失；弱系统天的特点是影响面广，持续时间久，例如准静止锋，夏季的华南准静止锋是影响中南地区天气的主要因素之-，其特点是波及面很广，持续的雷雨天气不均匀的分布在整个区域，这种天气放行航班应及时掌握发展趋势和形成强对流的时间，-般是在雷雨空隙时机落地。

此外，由于天气系统波及面广，对周边备降机场天气分析也是有必要的。因此对天气系统分析对整体天气把握是很重要的。

2)重要天气图：掌握雷雨云的位置及动态。重要天气图上面直观反映雷雨云的大致位置、高度、覆盖区域，我们可以根据重要天气图掌握航路及机场区域天气状况，如果是孤立、隐藏cB最好判其高度、影响区域、对航路有无影响，可以告诉机组航路的某个区域需要绕飞这个信息对机组直接准备是很有用的；如果是锋面过境，需要掌握移动速度、方向、波及范围等，这样有利于对目的地机场的把握。

3)对照雷达图，直观掌握雷雨所在位置及强弱。对于公司基地，我们可以参照机场雷达图对天气系统进行准确把握；对于外站及航路，可以借助中央气象台每小时发布-次的市区雷达图，根据雷达强度，可以掌握发对流云团的强弱、覆盖面积、移动趋势，根据机场相对雷达站的方位距离，估计登陆机场时间，必要时 可参照当地机场气象部门意见。

4)结合卫星云图，整体把握区域天气强对流云团在卫星云图上反映是很光洁而