10t／20m门式起重机工字钢轨道梁修复改造

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某电建施工单位的 1台 10 t/20 m门式起重机简称门吊在定期检验时发现工字钢轨道梁存在严重安全隐患。经过了解，这台桁架结构的 10 t/20 T门式起重机己服役 12年，门吊的工字钢轨道为 40a，通过 M22x65铰制孔螺栓与桥架梁连接，由于施工单位的流动性大，这台门吊经历了近 10次的反复拆卸和安装，同时在某些工程使用中经常性超载吊装，使得工字钢轨道梁的连接螺栓孔错位变形，有的螺栓孔严重锈蚀并出现撕裂现象，整根轨道梁翼缘板磨损严重，厚度方向磨损量达 3 rf1T1，同时整根工字钢存在弯曲变形；桥架梁连接撑杆是Z75x75背靠背的双拼角铁，撑杆上的螺栓孔部分出现裂纹和变形。门吊施工单位采取了降负荷使用，最大额定起重量被限制为5 t。但这台 10 t/20 m门吊的其它钢结构部分质量优良，牢固可靠，据作业人员反应这台门吊在吊装过程中不会晃动，大车行走过程平稳，很有利用价值〃议施工单位对这台门吊的工字钢轨道梁进行大修改造。

1 10 t/20 m门吊轨道梁变形原因分析1工字钢轨道踏面磨损。由于门吊使用年限长，使用频率高，造成了工字钢轨道严重磨损，加上偏拉斜吊或者超载，使电动葫芦在轨道上局部单侧轮压增大，同时可能存在另-侧车轮空转，造成不同位置的单侧磨损。又因为偏拉斜吊，或者吊装操作不当引起晃动致使电动葫芦制动时产生滑移，就加大了对轨道踏面的磨损速度。

2工字钢轨道下翼缘卷曲变形。由于间隔-两年就会拆装-次，电动葫芦的小车轮组装配时难免存在间隙调整不-，间隙大造成小车轮施加在工字钢的轮压局部出现较大，加上磨损，造成工字钢翼缘的边缘区塑性变形；间隙小时容易出现工字钢翼缘侧面磨损和啃轨，最终造成工字钢变形。

频繁拆装并使用火焊切割，加上超载和偏拉斜吊使得工字钢轨道梁与桥架连接的螺栓孔变形。10多年的室外作业环境，风吹雨淋，腐蚀加锈蚀，螺栓孔变形愈发严重，使得吊装能力迅速下降。

2 10 t/20 m门吊改造内容对门吊桥架上电动葫芦运行的轨道更换为新的40a工字钢，把原来工字钢轨道和桥架采用螺栓连接改为焊接连接。由于原来部分桥架梁连接撑杆存在螺栓孔变形，改造时采用焊接连接后轨道梁与撑杆上平面再焊加强筋的结构工艺，加强筋为直角三角形，两直角边的设计尺寸为 150 mm×120 mnl，以便电动葫芦行走到任何位置，桥架梁都能保证承载要求。把原来每-段轨道之间相互焊接连接改为夹板与螺栓组连接，这样避免了每-次拆卸时轨道相互连接都是用火焊来切割的弊病，同时避免了轨道因多次切割造成材质被淬火回火及轨道被逐步割短的后果。用螺栓组连接有利于门吊的安装拆卸，可以保证轨道使用的稳定性，也保证了轨道使用的强度要求。

3 桥架与工字钢轨道梁之间的焊缝校核轨道梁所受动载荷：F1.1× m3g1.1X115310000X9.8 1.20×10 N式中， --电动葫芦质量，m l 153 kg；m --设计吊物质量，m310 000kg。

固定工字钢的焊点为35处，且相邻两固定点的距离为 1.6 m，因而每个焊点处工字钢承受的载荷为：作者简介：郑基彦1971-，男，高级工程师，起重机械检验师，从事起重技术工作和起重机械与电梯等机电类检验工作。

136 机电技术 2013年l0月复了门吊原有正常使用价值，特别是使设备能够 提高了设备的使用安全系数。