随车起重机液压系统的故障排查及设计改进

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随车起重机 (以下简称随车吊)是-种通过液压举升及伸缩系统来实现货物 的升降、回转、吊运的设备，通常装配于载货汽车上，集起重和运输于-体，结构紧凑，易于操作 ，不仅节省劳动力，且能极大地降低工作强度，提高工作效率，广泛应用于交通运输、港口和仓库中。

某台12 t随车吊在整车装配后的试车过程中液压系统遇到诸多问题，现将主要问题归纳并将解决方案逐-介绍，以作参考。

1 液压系统不工作如图 1所示，随车吊装机后启动发动机，此时传动轴带动齿轮泵运转，但各机能不动作，查看管路连接无异常且油箱液压油充足。怀疑是系统没油通过，熄火后拆卸油泵出油高压胶管，发现胶管中没油，确定泵不排油。经检查发现传动轴的旋向与齿轮泵的旋向不同，更换相同旋向的齿轮泵后，各机能均可运转。此失误导致原齿轮泵因高压油冲击骨架油封将油封冲坏而漏油。由此可见，该机的液压传动系统考虑不全面。

2 下车操纵阀的改型2.1 活动支腿及支腿缸动作速度过快随车吊支腿形式采用直立撑腿 (H型支腿)，即由水平液压缸和垂直液压缸组成。特点是支腿跨距较：定，对场地适应性较好，目前已被广泛采用。为了提高效率及整机调平需要，各支腿液压缸即可同时伸缩又可单独伸缩。根据图 1可知下车阀控制水平液压缸及垂直液压缸的伸缩，当阀处于中位时，双联齿轮泵的小泵通过下车阀与大泵合流供上车进油。但存在问题：每联的A、B油口各控制-只液压缸的伸出，4只水平液压缸或 44 改进后效果1)增加了产能，节省了成本通过技术改造，运行负荷大大减小，改进前的运行电流为 16～17 A，改进后的运行电流为 13～ 14 A，每小时节约电能3 kW ·h。同时通过增加放料筛放料面积，提高单位时间放料量，改造后沥青产量从原来的 12 t/h提高到现在的 15 t/h。

2)降低了故障率，减少维修费用原传动方式中，运动部件的整体寿命约为两年，期间沥青链板输送机的故障有链条整体拉长、链板断裂、断轴等。但通过套筒滚子链形式的改进，在实际使用中，发生断轴的几率降低。同时原链板在运行过程中的滑动摩擦被 目前滚轮与滑道的滚动摩擦所替代，链板的拉力减小，孔与轴的磨损大幅减小，加上链板的侧面不再磨损，链《起重运输机械》 2013(9)板的使用寿命预计将达到5年以上。

3)提高了设备利用率改造前-年内焦油系统计划检修 30 d，但由于设备原因，故障停机时间大致为35 d；改造后故障停机时间可降致20 d，设备的有效利用率将提高 4个百分点。